Klackergeräusche Getriebe / Differential beim Drehen der Räder

Hallo,

hier die Autodaten: 2.2l Diesel 135kW, Schaltgetriebe, Bj 2019

Aktuell etwas über 130 tsd. km gelaufen, letzten November wurde in der Mazda-Werkstatt ein Getriebeölwechsel durchgeführt.

Heute bin ich mit dem Auto gefahren, plötzlich gab es einen lauten Knall, den ich zuerst gar nicht bei mir am Auto verordnet habe,

danach kamen wohl aus meinem Motorraum (dachte zuerst, dass es das Fahrzeug vor mir wäre) laute Geräusche, blechernes Scheppern, heulen, Rasseln etc. dachte eigentlich zuerst an irgendein loses Hitzeschutzblech oder einen Riss in der Abgasanlage o.ä. und dachte zunächst wie geschrieben, dass es vom Fahrzeug vor mir wäre.

Das wurde dann nach 2-3 km etwas besser; nachdem dann das Fahrzeug vor mir abgebogen ist, waren aber immer noch Geräusche da, es war dann ein geschwindigkeitabhängiges Rattern, Wummern,

hat sich dann ähnlich wie ein platter Reifen angehört (diese sind aber bei ok).

Ich habe jetzt mal das Auto vorne aufgebockt, so dass das Vorderrad frei drehbar war und dann gedreht und geschaut, ob irgendwo etwas schleift oder anschlägt. Dies ist nicht der Fall,

das Rad und die Antriebswelle können anscheinend frei drehen. Allerdings gibt es pro Radumdrehung aus dem Bereich des Getriebes / Differentials zwei mal ein Knack- / Klackergeräusch, also ca. jede halbe Umdrehung.

Das ist bei beiden Rädern der Fall (ich habe erst auf der Fahrerseite aufgebockt, danach wieder abgelassen und auf der Beifahrerseite aufgebockt), also vermute ich mal, dass es nicht von einem der Antriebswellengelenke kommt,

sonst wäre es ja nicht auf beiden Seiten und die Örtlichkeit der Geräuschquelle ändert sich nicht.

Schalten lies sich das Getriebe bis zum Abstellen aber ganz normal (Schaltung ist allerdings schon seit den 10.000km, die ich das Auto jetzt hab, sehr hackelig, besonders wenn es kalt ist, vor und nach dem Getriebölwechsel gab es keinen Unterschied).

Hat jemand eine Idee, wie man jetzt mal weiter suchen könnte?

Viele Grüße

Hallo,

ich hab noch bissl was geschaut:

- Unterbodenverkleidung abgenommen und nachgesehen, ob die Antriebswellen irgendwo schleifen, was nicht der Fall ist

- es ist alles komplett trocken und keine Beschädigungen an den Antriebswellen oder Getriebegehäuse erkennbar

- Räder hatte ich auch mal abgeschraubt und geschaut, ob wirklich net die Räder doch irgendwo schleifen, ist auch nicht der Fall

bin nochmal einige hundert Meter bei mir in der Straße gefahren Geräusch wird weniger oder kaum hörbar, wenn man Gas gibt,

sobald man die Last weg nimmt, wird es lauter und ist auch in ausgekuppelten Zustand (also beim Rollen im Leerlauf) vorhanden.

Vielleicht ist auch das Zweimassenschwungrad defekt, Motor an sich läuft jedoch rund und ich habe auch keine Vibrationen.

Ich werde den Wagen jetzt von der Mazda-Werkstatt holen lassen, wo ich vergangenen November den Getriebölwechsel machen lassen habe.

Wenigstens übernimmt der Schutzbrief von meiner Versicherung die Kosten für den Transport zur Werkstatt. Dann muss man mal sehen, was da raus kommt.

Mit der Werkstatt hatte ich heute gesprochen, die hatten wohl beim Mazda 6 GJ/GL noch nie Schäden bei Schaltgetrieben, bin wirklich mal gespannt, was es ist.

die Mazda-"Werkstatt" hat mir lediglich bestätigt, dass die Geräusche aus dem Getriebe kommen und einen Kostenvoranschlag für den Tausch des Getriebes für rund 7000€ hingelegt.

Das Auto wird jetzt vom Gebrauchtwagenhändler, bei dem ich es letztes Jahr im September gekauft habe, abgeholt und dann gibt er es in eine Werkstatt, um schauen zu lassen, was jetzt konkret kaputt ist, wahrscheinlich wird das dann von ihm über die Gewährleistung repariert.

also das Auto wurde im Auftrag des Gebrauchtwagenhändlers abgeholt und zu einer Werkstatt gebracht, die haben ein Austauschgetriebe bestellt, das wird jetzt eingebaut und am Samstag kann ich das Auto abholen., Kupplung wird auch getauscht, muss ich leider zahlen. Was konkret an dem Getriebe defekt war, werde ich nun wohl nie mehr erfahren. Sehr seltsam finde ich, dass der Schaden wenige Wochen aufgetreten ist, nachdem bei der Mazda-Werkstatt das Getriebeöl gewechselt wurde. Laut Aussage der Firma, von der das Austauschgetriebe kommt, sind Schäden an Schaltgetrieben bei Mazda sehr selten, das sagt auch sonst eigentlich jeder, der irgendwie etwas Erfahrung im KFZ-Bereich hat. Die Mazda-Werkstatt hatte auf meine Anfrage nach Kulanz durch Mazda sofort abgewiegelt, das hat mich auch stutzig gemacht, vielleicht wollten die nicht, das Mazda sich das genauer anschaut...

Zu den heutigen KFZ-Werkstätten und deren Kompetenz sag ich mal nix weiter - keiner ist mal auf die Idee gekommen, das Getriebe aufzumachen und zu schauen, was denn überhaupt los ist,

einfach nur armselig.

hab das Auto am Samstag abgeholt, das Getriebe lässt sich einigermaßen gut schalten, aber die Ganganzeige funktioniert nicht richtig: Gang 1-3 werden korrekt angezeigt, Gang 4 wird als Gang 5 angezeigt, Gang 5 und Gang 6 werden beide als Gang 6 angezeigt. Weiß jemand, wo der Sensor sitzt, der die eingelegten Gänge erkennt?

Laut dem Händler hätte ein Mazda-Vertragshändler, der bei denen in der Nähe ist, einen Kulanz-Antrag ebenfalls abgelehnt, ich werde mal an Mazda schreiben und meinen Ärger kundtun.

also ich habe heute mal etwas im Internet recherchiert, wie das normalerweise bei dem PKWs mit Schaltgetriebe mit der Ganganzeige funktioniert:

entgegen meiner Annahme gibt es wohl keinen Sensor, der tatsächlich den eingelegten Gang erfasst, sondern anhand der aktuellen Motordrehzahl und Fahrzeuggeschwindigkeit wird entweder vom Motorsteuergerät oder ggf. von einem separaten Getriebesteuergerät der aktuell eingelegte Gang berechnet, was natürlich dann nicht mehr stimmt, wenn die Übersetzung sich geändert hat und nicht mehr mit der im Steuergerät hinterlegten Übersetzung übereinstimmt.

Mir kam der Mazda am Wochenende beim Beschleunigen schon ungewohnt träge vor, wenn jetzt ein falsches Getriebe mit einer längeren Übersetzung verbaut worden ist, wäre das eine Erklärung, auch für das Überspringen des 4. Gangs in der Anzeige (vermutlich sind die Gänge 4-6 um einiges länger übersetzt wie beim ursprünglich verbauten Getriebe). Bin heute auf der Autobahn im 6. Gang 130 km/h gefahren und hatte nur ca. 2050 u/min. Das Auto war ja jetzt ca. einen Monat weg, ich hatte aber in Erinnerung, dass ich bei 130 km/h im 6. Gang irgendwas um die 2500 U/min hatte früher, wenn mich nicht alles täuscht.

Meine Bitte an Besitzer von 2.2l Diesel mit 135kW und Schaltgetriebe: bitte schaut mal beim Fahren, wie bei euch die Drehzahlen sind, ich bin in der Stadt bei 50km/h-Tempolimit auch immer im 4. Gang gefahren, jetzt ist bei dieser Geschwindigkeit im 4. Gang das Drehzahlniveau grenzwertig niedrig, wenn es minimal unter 50km/h geht, muss ich in den 3. runter schalten, weil der Motor sonst Richtung 1000 U/min runter geht und kurz vorm Absterben ist.

gezeiten: ja ich habe den 184PS Diesel-Motor verbaut. Das wäre super, wenn Du mir die Daten geben könntest. Ideal wäre es, wenn es eine Tabelle gibt, aus der ersichtlich ist,

bei welcher Geschwindigkeit in welchem Gang welche Motordrehzahl erreicht wird.

Ich war gestern bei der Mazda-Werkstatt und habe anhand des Fahrzeugscheins die Teile-Nummer für das passende Austausch Getriebe genannt bekommen: D651-03-000

An welcher Stelle auf dem Getriebe steht denn die Teilenummer normal drauf? ich habe 2 Stellen mit Aufschrift/Gravur am Getriebegehäuse, der Meister meinte aber, dass das nicht die Teilenummer wäre

Der Meister hat dann noch eine Probefahrt gemacht und gesagt, dass es ihm so vorkommt, als wäre das Getriebe zu lang übersetzt, im 5. und 6. Gang ist der Durchzug geringer,

als eigentlich zu erwarten wäre.