Und ich habe diese Kombi (Zimmermann/EBC) schon zum 2. mal drauf.
Da ich die Bremse leider nicht selber wechseln kann, bin ich auf das Liefersortiment der Werkstatt angewiesen.
Ist die gelochte Zimmermann-Bremsscheibe auch mit dem Belag von Zimmermann empfehlenswert?
Zur Not ein B12 (B8 + Eibach) bestellen und den Federnsatz dann günstig verkaufen...
Ich hatte über die letzten Jahre schon 4x das B12 verbaut, jedesmal mit den Eibach Federn. Nachdem Einbau war es immer etwas unharmonisch, nach 5000 km fühlte sich dann alles so an, wie ich es mir vorgestellt hatte. Straff aber nicht hart, einfach gut für eine zügige Fahrweise. Einen großen Einfluss darauf hat zuletzt auch der montierte Reifen, da gibt es ja große Unterschiede.
Der B6 ist mit dem B8 identisch, bis auf die kürzere Kolbenstange. Falls noch eine kürzere Federn verbaut wird, wird der B6 ja schon etwas zusammen gedrückt, es fehlt also etwas am Federweg. Dadurch wird im Endeffekt der B6 härter als der identische B8. Zudem der B8 und Einbach Federn im Set B12 deutlich günstiger verkauft wird.
Ich habe noch einen Zweitwagen mit B6 und Eibach Federn. Für den gibt es die B8 leider nicht. Da ist das Fahrwerk deutlich straffer und mit langsamer Fahrt im Vergleich doch recht unharmonisch. Ähnlich dem B8 mit H+R Federn.
Im Frühjahr werden ich in den Wagen mit den B6 wieder die Serienfedern einbauen lassen, mal schauen ob es sich dann doch nicht "schöner" mit dem Wagen fährt.
Meine Erfahrung ist dann doch: wenn die kürzere Federn verbaut werden soll, den B8 zunehmen. Passt einfach besser und ist günstiger in der großen Setpackung.
Ich würde gerne mein Tomtom an eine (universelle) Klapphaltung montieren, damit ich es bei Nichtbenutzung nach hinten weg klappen kann. Somit könnte ich den Deckel schließen, und kein Blickkontakt zum Navi wäre gegeben.
Hat hier jemand einen Tipp für solch eine Halterung?
Dies wäre möglich... kann es aber nicht bestätigen. Ich denke mit der Beschreibung sollte es passen.
Ich suche die originale Felgen vom Vorfacelift 2.3 mit (4 gleiche) oder ohne Reifen. An Felgen mit Bordsteinkratzern habe ich kein Interesse.
100 km um Trier hole ich auch die Felgen selber ab, Region Saarbrücken, Kaiserslautern, Koblenz, Mainz.
Gemeint ist die 5 Speichenfelge, welche in den Speichen aussen 2 Einbuchtungen hat, sowie den schwarzen Nabendeckel.
Wie genau sollte man die Bedienung handhaben?
Wenn ich auf der AB den Tempomat nutze, ist es durchaus möglich, daß ich den Tempomat 10 km nicht benutzen kann. Dann das Steuergerät abschalten oder einfach aktiviert lassen?
Habe die Beschreibung jetzt auch zwei Bekannten von mir gezeigt.
Man muss also den Drücker umstecken, um Einstellungen vornehmen zu können.
Hatte zufällig dies hier gefunden:
Mazda Einparkhilfe - Wo ist das Steuergerät verbaut?
Hat hier jemand einen Hinweis, wo sich der zweite Taste zum Umstecken befindet?
Seite 3 - was stelle ich hier ein? was bedeutet Status?
Seite 4 & 5 Level? Ansprechverhalten?
Seite 6 & 7 Power?
Seite 8 & 9 Test der einzelnen Sensoren?
Seite 10 & 11 Lautstärkenverstellung (die möchte ich für hinten ändern)
Der dazugehörige Stecker war bei mir hinter dem Radio versteckt, man muss den Stecker vom Schalter für die vordere Einparkhilfe abziehen und in den Progarmmier-Stecker (mit Setup gekennzeichnet) einstecken. Dann die Zündung einschalten
Muss ich das Radio dazu ausbauen?
MyMazda wird meiner Meinung nach nicht funktionieren.
Ansonsten brauchst du für den Erhalt der Garantie eine zertifiziere Meisterwerkstatt, die kleine Werkstatt um die Ecke ist dies in der Regel nicht.
Ganz groß in der Werbung ist damit ATU, zu denen ich selbst höchstens zum Kauf von Kleinteilen gehe. Meine Werkstatt ist frei und ist über 1a Autoservice zertifiziert, das wird für die Garantie anerkannt.
Ich war heute noch in der Werkstatt.
Das einzige was auffiel, eine Schraube vorne rechts an der Kunststoffabdeckung unterm Motor hat gefehlt. Mal schauen, ob es der Fehler war...
War diese Tage zum ersten Mal mit Topspeed unterwegs.
Nun tritt folgendes Phänomen auf:
Bei Tempo 200+ kommt es bei der Gaswegnahme zum einem dumpfen nicht allzu lautem Klopfen. Das Klopfen hört bei Tempo unter 200 km/h wieder auf, tritt auch nicht jedes mal auf. Subjektiv könnte es vorne rechts vom Rad kommen. Die Radschrauben sind alle fest, Reifen sind tadellos gewuchtet. Beim Auskuppeln merkt man, dass es nicht vom Motor kommt. Hat einer eine Idee? Antriebswelle?
Für wenig Bremsstaub kann ich aus eigener Erfahrung die ATE Ceramic Beläge sehr empfehlen.
Leider finde ich nirgends mehr die originalen Edelstahl-Einstiegsleisten. Zusätzlich suche ich noch einen Ladekantenschutz aus Aluminium oder Edelstahl mit Abkantung (keine Folie) für den 5-türer.
Freue mich über Hinweise bzw. Bezugsquellen.
Ist es möglich den Schlauch vom AGR zu "verstopfen", ohne dass das Steuergerät einen Fehler setzt? (Mazda 6 Facelift 2.3)
Habe bei meinem M6 Active Plus das PDC verbaut. Es liegt auch eine Anleitung dabei, mit der ich leider nicht klar komme 
Kann mir jemand die Anleitung erklären?
Allerdings ist der jeweils letzte gang gleich übersetzt (bei den Benzinern).
Groß ist der Unterschied nicht, aber der 5. ist etwas kürzer und der 6. Gang etwas länger als der 5. Gang vom 5 Gang.
Beim Vorfacelift mit mechanischer Drosselklappe muss man ja zuerst mit On/Off die Unterdruckdose "aktivieren". Das Facelift mit elektrischer Drosselklappe hat diese ON/Off Taste auch noch, wozu?
