Beiträge von landulph_the_1st

Hi!

Also bei meinem wurde während der Garantiezeit das Bezugsleder der Fahrer- und Beifahrerseite auf Garantie erneuert.

Das ganze ist allerdings auch schon wieder ca. 2 Jahre her.

mfg

Hi!
Egal welches du nimmst du bekommst massive Probleme mit dem Sturz der VA.

Hinten ist relativ egal, da du dort Spur und Sturz einstellen kannst.

Aber an der VA geht leider nur die Spur einzustellen. (mit den von MAZDA gegebenen Mitteln )

Und auf deinen Frage zurück zu kommen ich vote für das KW.

Es ist in meinen Augen das BESTE was es zur Zeit am Markt für unser Schätzchen gibt.

Und jeder der bisher in meinem mitgefahren ist war absolut begeister.

Vom Fahrkomfort (das was davon noch übrig ist ), Straßenlage und Handlingfeeling.

Wie schon der Vorredner gesagt hat, kannst du ja die Härte der Dämpfer beim KW justieren, den ausgeliefert wird das Fahrwerk in der härtesten Einstellung.

Und falls, die dir nicht zusagt, hast du wenigstens die Möglichkeit dies zu regulieren.

Und freilich sollst du nicht jede Woche fünfmal unters Auto krabbeln um dies zu ändern.

Also ich habs so genommen wie es vom Werk her ausgeliefert wird.

Und ich fahre nun schon fast ein Jahr damit und bin immer noch hundert prozentig zufrieden

mit dem Fahrwerk.

(jetzt natürlich noch mehr, da ich den Sturz der VA ändern kann!)

mfg

Zitat:

RX-6 schrieb am 30.01.2008 17:13 lol...alles klar... als was ich arbeite ... also ich bin grad in der meisterschule und arbeite im moment fast jeden tag an einer nagelneuen achsmessbühne , die 1 monat alt ist und fast 40 tausend euro gekostet hat. so ein messmodus gibt es nicht, weil der absolut-bezug fehlt, weil beim ausfedern sich alle werte ändern und hier der bezug für die normalebene fehlt. aber ist ok...ich weiß es für meinen teil...das reicht mir

ZITAT einer PDF WERBEPROSCHÜRE

"MIT DEM VISUALINER 901 ist einen Achsvermessung auch mit demontierten Rädern möglich."


Also ich weiß ja nicht welchen Hersteller du da hast, aber wie gesagt unser kann das halt.

mfg

Zitat:

RX-6 schrieb am 30.01.2008 17:13 lol...alles klar... als was ich arbeite ... also ich bin grad in der meisterschule und arbeite im moment fast jeden tag an einer nagelneuen achsmessbühne , die 1 monat alt ist und fast 40 tausend euro gekostet hat. so ein messmodus gibt es nicht, weil der absolut-bezug fehlt, weil beim ausfedern sich alle werte ändern und hier der bezug für die normalebene fehlt. aber ist ok...ich weiß es für meinen teil...das reicht mir

IS SCHON OK

DU WEIßT ES UND ICH HABS EINGESTELLT.

SO KOMMT MAN AUCH AUF EINEN NEHNER.


SCHÖNEN TAG NOCH.

Zitat:

>

und als was arbeitest du , also bei mir geht das !

Gibts nämlich extra dafür die Option bei unserem Achsmeßstand.

Zitat:

RX-6 schrieb am 29.01.2008 17:14 mir ist schleierhaft wie man auf der achsmessbühne an dieser stelle etwas justieren kann... ? fzg. kurz anheben ist nicht, weil ansonsten alles wieder verstellt ist gruß

i!

Mit dem richtigen Achsmeßstand geht das schon.

Muß nur die VA anheben und den Sturz einstellen, dannach VA wieder ablassen und die Spur einstellen.


mfg

Zitat:

Felix 2.3 schrieb am 29.01.2008 11:49 Moin, was haste den jetzt insgesamt für das Teil und Lieferung bezahlt? Weil ich mir jetzt auch nen KW hole und das schön tief runter muss Gruß Felix

Hab ich bei einem Amerikanischen Onlineshop bestellt.

Mit Versand und Deutschem ZOLL kam das anze dann so auf 179,-€. (179,95$ Material, 30$ Versand und so ca. 34,-€ ZOLL)

http://www.therpmstore.com/pro…?cPath=26&products_id=393

Aber bedenke das die Dinger in Deutschland eigentlich nicht zulässig sind.

mfg

Hi!

Ich hatte lange nach einer Möglichkeit gesucht, nach dem Einbau des KW - Gewindefahrwerks, den Sturz an der Vorderachse wieder so halbwegs ins gerade rücken zu können.

Nun bin ich darauf gestossen und hab mir das Zeug auch gleich mal bestellt und an diesem Wochenende eingebaut. (http://www.spcperformance.com/…d=67115ins.txt&cmd2=67115)

Also Sturz ist jetzt wieder im grünen Bereich, und der Einbau war auch recht einfach.

Hi!

Ich hatte ähnliches Problem, allerdings bei einer Geschwindigkeit von ca. 170 h/km.

TSC und MIL gingen an und blieben an.
Letzendlich hat sich heraus gestellt, das das Ingremantenrad (ABS Sensor gegen Part) am Antriebswellenkopf, schuld daran war.

Eine minimale Eindellung an diesem Rad hat das Problem verursacht.

Das ganze ist nach dem Kupplungswechsel auf getreten.

Vielleicht sollten sie mal bei dir diese Räder überprüfen.


mfg

Hi!

Selbiges Problem hatte ich auch mit meinem Wechsler (Bose)

Da verregt immer die mechanik innnen drinne und das wars dann, kannst nur hoffen das du noch Garantie hast.

Ansonsten kommen so ca. 450€ auf dich drauf zu.

Hi!

Das hatte ich auch mal so vor ungefähr drei jahren, wurde damals das komplette drosselklappenteil getauscht.

Seit dem das geänderte teil verbaut ist sind nie wieder probleme aus getreten.

mfg

Zitat:

silberdriver schrieb am 16.10.2007 18:57 Hallo Monster Bist Du Dir da sicher ? Wir werden sehen MfG: silberdriver

Na freilich kann er sich da sicher sein, es handelt sich schließlich um eine zwei Zoneklimaanlage.

mfg

Zitat:

Hi!

Mal ne Frage hat jetzt eigentlihc schon einer diese Schrauben?????????

mal so ne frage, wie bekommt ihr den sub wooofer( fl mit bose) wieder darin, wenn ihr da einen trank habt???????????

Hi!

Also ich nehme von SONAX den Felgenreiniger Extrem.

Der ist absolut der Hammer.

Nur auf sprühen und evtl. mit einem Schwamm leicht drüber fahren und den Rest mit dem Hochdruckreiniger abspülen.


mfg


gutes putzen

bei einem e* prüfzeichen brauchst du eigentlich keine abe

Zitat:

ähhhhmmmm meine hintern stoßdämpfer wurden bei ca 29000km ausgetauscht, weil sie mir "davon gelaufen sind" will heißen waren total undicht.

Sowas hatte der Händler auch noch nie gesehen.

Mazda anscheinend auch nicht die Garantiestoßdämpfer wollten sie bis zum heutigen tage noch nicht von meinem händler sehen.

also ich tippe mal gaz stark auf die dämpfer.

mfg

Hi!

Klima hattest du dabei aber nicht mit an, oder?

die klaut dir nämlich auch so ca. 5- 8 PS wenmn der kompressor mit läuft.

mfg

Zitat:

hi!

bin selber kfz - mechaniker und ich kann dies nur bestätigen.

das die achsmanschetten bei vw und konzerntöchtern nicht allzu lange halten.

kann man leider nicht ändern is halt so.

aber genau aus diesem grund fahre ich eigentlich auch einen mazda.

mfg

Hi!

Ich sag mal das mit dem Ölverbrauch richtet sich bei mir nach der Fahrweise, wenn ich mit 130 km/h über die bahn gleite (mit tempomat) dann ist der ölverbrauch kaum messbar.

wenn ich aber ans limit gehe, will heißen ihn mal richtig zur brust nehme dann ist 0,5l - 0,7l normal bei einer autobahnfahrt von ca. 360 km und überall da wo´s geht tachoanschlag.

Also laut tacho geht meiner 240 KM/H, auf gerade strecke ohne gefälle.

da man mich aber zum glück bei dieser geschwindigkeit noch nicht geblitzt hat kann ich nicht sagen wie stark die tachoabweichung ist.


mfg