Gewindefahrwerk Mazda 6 MPS

Zitat:

Kann man der Sig entnehmen.Die Frage ist doch-wer fährt hier mit seinem MPS Rennen oder wofür braucht er das Fahrwerk.Optik und Performance sind meist nicht das selbe.

ich war mit meinem aufm nürnburgring na und ? ich fahre auch auf der straße rennen da sind auch genug kurven. 1/4 mile ist mit dem fahrwerk auch top.

und jetzt jetzt beweise mir bitte das das fahrwerk falsch für den mps ist und ich damit eine schlechte performance habe wenn du es selber nichtmal gefahren hast.

willst du das V2 fahrwerk einfach nur schlecht machen oder wo ist dein problem ?

@Frank

Also ich finde Dein Fahrwerk spitze (bins ja selber gefahren ) ob ich jetzt einen Vergleich zwischen Deinem und dem von volvoandie erkennen könnte,wage ich stark zu bezweifeln....
@volvoandie
Mag ja sein das das V2 kein (Renn)Fahrwerk ist aber wozu brauch man eins wenn man nicht ständig am Limit fährt??

Zitat:

du scheinst hier ja die ahnung zu haben. es geht hier nicht ums beweisen von irgendetwas sondern um fackten. also wenn du schon dagegen sprichst dann bitte mit handfesten argumenten.

und sorry bei unseren "rennen" kannst du leider nicht mit halten. kurve hin oder her

Zitat:

Hollywood schrieb am 29.11.2006 17:38 @Frank Also ich finde Dein Fahrwerk spitze (bins ja selber gefahren ) ob ich jetzt einen Vergleich zwischen Deinem und dem von volvoandie erkennen könnte,wage ich stark zu bezweifeln.... @volvoandie Mag ja sein das das V2 kein (Renn)Fahrwerk ist aber wozu brauch man eins wenn man nicht ständig am Limit fährt??

sicherlich wird man kaum einen unterschied merken.
das V2 fahrwerk ist ein sportfahrwerk auch für rennstrecken. es kommt ganz auf den beutzer an wie man es einstellt, zb tief bis ans limit und brachial hart oder halt das gegenteil.

kostet ja nicht umsonst knapp 1200 euronen und dafür kann man einiges erwarten.

auszug von KW:

Das System für den versierten Sportfahrer, der zusätzlich zur individuellen Fahrzeugtieferlegung auch Anpassungen im Setup vornehmen möchte. Die einstellbare Zugstufendämpfung ermöglicht das Nick- und Wankverhalten des Fahrzeugs zu beinflussen und somit den Fahreindruck den eigenen Bedürfnissen anzupassen.

- in der Zugstufe individuell einstellbare Dämpfungstechnik
- stufenlos einstellbare Zugstufendämpfung
- individuell höheneinstellbar
....
......
usw

ich hoffe das wir das jetzt geklärt haben.
hab keine lust mich mit dem thema so intensiv auseinander zu setzen wenn mir eh schon 2 fachleute gesagt haben das es passt. oder bist du prof. dr. ing. dipl. volvoandie ? spar dir die antwort. fahr mit deinem fahrwerk weiter rum, wenns dir reicht is doch gut. so lange du nicht weisst wie sich das KW fährt misch dich nicht unnötig ein und sorge für verwirrung.


/edit jetzt ist mir klar warum du so gegen KW bist. scheintst ja bei KAW zu arbeiten. erklärt sich dann von selber das du keine neutrale meinung hast. echt schlecht von dir wenn du keine konkurenz verträgst. jetzt weiss ich schonmal wo ich jedem abraten werde ein fahrwerk zu kaufen wenn das KAW zwangsweise das bessere ist nur weil ihr verkaufen wollt.

Zitat:

8star schrieb am 30.11.2006 13:12 Wie kannst du von einem Fahrwerk abraten ohne es selbst gefahren zu sein? Da machen wohl zwei den selben Denkfehler.

ich rate ja von keinem fahrwerk ab, ich empfehle nur das KW V2 fahrwerk.

das ich jetzt jedem von kaw abrate geht nur um diese "unsere fahrwerke sind die besten weil wir verkasufen müssen" geschäftstrategie.