Injektorflammschutzdichtung Bezugsquelle?

Hi,

ich möchte die Tage sicherheitshalber meine Injektordichtungen tauschen.
Kann mir jemand eine Bezugsquelle dafür nennen?
Soweit ich weiß, gibt es inzwischen überarbeitete Dichtungen. Woran erkenne ich diese?

Hi,

danke für die schnelle Antwort.
Mit meinem Mazda Händler bin ich fertig. Der hat mich so böse sitzen lassen mit meinem Rostproblem. Der lügt mir jedes Mal das blaue vom Himmel, wenn ich ihn zur Rede stelle.
Die zweit nächste Mazdawerkstatt ist schon gut 60 km entfernt. Die hat mir zwar recht gut geholfen mit der Rostgeschichte, aber ist eben ziemlich weit weg.
Wie sieht es mit Fremdanbietern aus?

Ja genau, so mache ich das!
Nein, zum Glück habe ich keinen DPF und trotzdem ne grüne Plakette.

So ich hab alles.
Die Ventildeckeldichtung und die 4 Kupferringe haben mich 47 Euro gekostet. :wall:

So die Injektoren sind raus. Die Kupferdichtscheiben waren bei mir noch in Ordnung, zwar verkokt, aber die Dichtflächen selbst unbeschädigt und sauber.

Wie bekommt man nun effektiv die Ölkohle an den Spitzen der Injektoren runter (Hausmittel)? Da hat sich inzwischen (130000km) doch schon einiges abgelagert.

So alles fertig und Probefahrt gemacht.
Was mir auffällt: Die schwarze Wolke bei Vollgas ist weg! Und ich bilde mir auch ein der Motor läuft ruhiger.
Ich nehme an die verkokten Injektoren hatten kein einwandfreies Spritzbild.

Ich habe die Injektoren ordentlich in WD40 und Diesel eingeweicht, das grobe mit dem Fingernagel abgeschabt und zum Schluss mit einem sauberen Tuch poliert, bis sie wieder glänzten. Mit dem bloßen Auge sind gerade so 5 super feine Löcher zu sehen. Die waren vorher teils vollständig durch Ablagerungen verdeckt.
Nur allein deswegen hat sich die Arbeit gelohnt. Auch nach inzwischen mehrmaligem testen: absolut kein Rauch mehr bei Vollgas und ich bin der Meinung das der Motor sich viel ruhiger, sanfter anhört und dabei bärenstark.

Hi,

da gibts eigentlich nichts besonderes, allerdings ist es sehr wichtig besonders sauber zu arbeiten! Die Sitze der Injektoren müssen penibel von Rückständen befreit werden. Ich habe das mit einem Schraubendreher erledigt, um den ich mehrmals ein sauberes Tuch gewickelt habe.
Die Dichtflächen der Injektoren natürlich ebenso. Ist aber alles zu schaffen, wenn man sich ein bisschen Zeit nimmt.

Drehmomente stehen ja im Service Manual.

EDIT: Ich habe die Injektoren übrigens markiert, so das ich sie wieder in der alten Reihenfolge einbauen konnte. Ist auch nicht ganz unwichtig.

Eine Sache beschäftigt mich noch:

Sind das nicht Dehnschrauben, die die Injektoren festhalten? Gehören die nicht ersetzt? Ich habe nichts dergleichen gefunden, aber mich wundert das schon etwas.

So ich habe einige PNs bekommen, deswegen hier nochmal der Arbeitsablauf:

- Ventildeckel entfernen
- Hochdruckleitungen von den Injektoren schrauben
- 2 Spannbratzen (Injektorhalter) entfernen
- Injektoren nach Reihenfolge makieren
- Injektoren vorsichtig nach oben herausziehen, eventuell vorher sanft nach rechts und links drehen, lösen sich dann recht leicht
- Injektorsitze im Zylinderkopf gründlich reinigen z.B. mit einem mit Stoff umwickelten Schraubendreher, nichts in den Brennraum fallen lassen, nichts zerkratzen!
- Injektoren mit Ölkohlereiniger 30 Min. benetzen (alternativ Diesel, WD40), reinigen und polieren
- falls sich die Ölkohleablagerungen mit dem Lappen nur schwer abwischen lassen, mit einem geeignetem Werkzeug abkratzen
- die Dichtfläche und die Spitze des Injektors nicht beschädigen!
- beim Wiedereinbau der Injektoren immer neue Dichtscheiben verwenden! RF2A-13-H51B
- beim Einbau eines nicht vollständig gereinigten Injektors können Undichtigkeiten auftreten

- alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen

Einbauhinweis für Injektoren:
1. Den Injektorhalter provisorisch festziehen mit 10 - 20 Nm
2. Die Injektorleitungen auf der Einspritzventilseite festziehen 50 - 60 Nm (5 mal verwendbar)
3. Den Injektiorhalter vollständig festziehen 52 - 62 Nm

Mit freundlicher Hilfe von hjg48

PS: Nebenbei lässt sich gut das Ventilspiel prüfen und einstellen

@ eastside

ich habe jetzt 130000 km runter