Einbau Eibach-Federn !!!

Ich möchte meine Eibach-Federn selbst einbauen und wollte vor beginn mal nachhören ob es zu irgendwelchen Problemen kommen könnte.
z.B.:
spezielles Werkzeug nötig ?
Federspanner ?
gibts Probleme bei auseinanderbauen der Lenker ?
usw.

Es gibt ja den einen oder anderen hier im Forum die das schon gemacht haben.
Für Tips wäre ich sehr Dankbar [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/wink.gif][Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/smile.gif][Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/pleased.gif][Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/happy.gif]

Danke, sowas lese ich natürlich sehr gerne über meine schon gekauften Federn [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/smile.gif][Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/smile.gif] und der Einbau scheint ja recht einfach zu sein zumal ich noch eine Hebebühne zu verfügung habe [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/cool.gif][Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/cool.gif] 
Danke für die INFO [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/wink.gif]

Hi MPS,

wenn Du eine Digi-Foto-Mach-Apparat [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/smile.gif] hast, kannst Du vielleicht den Umbau etwas dokumentieren - das ist für einige Leute bestimmt interessant... [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/biggrin.gif] 

Gruß
DefCon6

Ich habe zwar eine machDIGIFotoapperate, werde aber sicherlich nicht die Zeit haben wenn ich bei meinem Schwager auf der Bühne bin noch Fotos zu machen, da heißt es dann schnell schnell schnell.... [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/mad.gif][Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/mad.gif][Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/pleased.gif][Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/wink.gif]

Hi,
also, da ich die Eibach-Federn nun schon seit Monaten hier rumliegen habe, konkretisiert sich bei mir auch allmählich der Wunsch, die Dinger endlich einzubauen.
Am liebsten würde ich das selbst machen (mit Federnspanner und zwei Wagenhebern bzw. Stützen halt), und was ich so mal bei meinem Mazda-Händler im Werkstatthandbuch gesehen habe ( [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/wink.gif] ), sieht´s nicht allzu schwer aus.
Probleme sehe ich momentan eigentlich nur in der Spur-/Achsvermessung. Klingt vielleicht blöd, aber es ist doch nicht gefährlich, wenn ich mit den von mir eingebauten Federn zur Achsvermessung fahre, oder ?
Und worauf muß man am meisten achten? Vielleicht können die Selberbauer hier mal Ihre Erfahrungen posten [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/smile.gif] 

Es grüßt und dankt

Arnd

Hi,

Da ich das sehr oft mache kann ich nur sagen das es sehr leicht geht wen man einen Federspanner hat!
Was man beachten sollte wen ihr Xenon oder Niveauregulierung habt? Das musst ihr von einem Fachmann wider auf null stehlen lasen. Kostet nicht die wellt und das war’s auch schon. [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/cool.gif] 

Gruß Enni

@ArndIm6er
die Spurstangen werden beim einbauen in keinster weise verstellt da das Federbein darüber herrausgenommen wird, die Spurvermessung ist auch nur wegen dem Gutachten nötig, bei mir war die Spur nach dem Einbau in keinster weise verstellt. Du mußt nur aufpassen das die Federspanner stramm genug sind bevor Du das Federbein zerlegst, der Rest ist wirlich einfach..... viel Erfolg !!!

Hallo Leute,
Ich muß Gandel vollkommen Recht geben.
Die Federn sind alle vorgespannt sonst würden die sich beim hochheben auf der Hebebühne oder mit dem Wagenheber ja auch bewegen, oder versetzen.
Federn welche sich am Federteller bewegen sind verschlissen oder gebrochen.
Ich habe auch schon Federn gesehen die durch einen Brenner geglüht wurden zoom Tieferlegen.....Schwachsinn [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/confused.gif] 
Ich sichere immer Federn mit nem Federspanner und gehe keinerlei Risiko ein.
Grüsse, The Force

Hi,
erstmal danke für die Antworten. ´Nen Federspanner hab´ ich schon bei eBay ersteigert, also keine Angst, die Dinger werden mir aller Voraussicht nicht um die Ohren fliegen [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/wink.gif] 

Alles in allem mache ich mir nur noch ein wenig Sorgen um den ABS-Sensor. Aber nach meiner Erfahrung übertreiben die immer ein wenig im Werkstatthandbuch mit Ihren Warnungen und Vorsichtshinweisen. So wie ich das sehe, wird das Ding einfach nur abgeschraubt, und dann irgendwo hingehängt, wo man nicht mehr drankommt...oder?

Naja, spätestens in einer Woche werde ich mehr wissen.

Gruß,

Arnd

@Commando_THG

Die einzigen Sensoren die du einstellen mußt sind:Niv.-sensor für Xenon VH+AH und evtl. Bremskraftverteiler an der AH

Den ABS sensor ist es egeal ob du dein Auto tiefer legst od nicht.

@Commando_THG

Habe meinen 6er auch jetzt tiefergelegt.
Richtig ist das die Niv. Sensoren für Xenon justiert werden müssen.Achsvermessung ist slbstverständlich auch zu machen. Niv.Sensoren für Bremskraftverteilung der HA ist nicht einzustellen da nicht vorhanden. Hast ja ABS, da wird jedes Rad beim Bremsen überwacht das es nicht blockiert und somit ist ein überbremsen nicht möglich.

Hi,
mit dem ABS-Sensor meinte ich eigentlich nur, dass man da anscheinend am besten gar nicht drankomen, geschweige denn drann ziehen ( [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/confused.gif][Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/confused.gif] , ich mein, "Ey, ich zieh hier jetzt einfach mal dran, mal sehen, was passiert.." [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/wink.gif] ).

Nun ja, der Federspanner ist unterwegs, die Federn sind hier, die Taktik steht und die Digi-Kamera ist geladen (wie immer eigentlich).

Ich werde einfach mal alles dokumentieren und in den Thread einstellen.

Mal sehen, ob man auf einem Foto ´nen ADAC-Abschleppwagen und auf einem anderen eine Mazda-Werkstatt sehen wird [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/biggrin.gif] 

Gruß,

Arnd

Da muss ich dir widersprechen!!
Die Spur kann sich nach dem Einbau tieferer Federn sehrwohl verstellen!
Bei Mehrlenkerachsen wie sie in praktisch allen neueren Fahrzeugen verbaut sind, reagieren sehr kompliziert auf Veränderungen. Je nachdem wo die Anlenkpunkte sind hat es auch Einfluss auf die Spur der Räder.(auch genannt Vorspur, Gesamtspur, Einzelspur)


Gruss aus der Schweiz

@swiss six
... die Spur ansich verstellt sich nicht, kann sich aber denoch minimal verändern durch die tiefer eingefederten Querlenker hat es bei mir aber nicht und ich denke das sich die Spur erst bei tieferen 50mm oder 60mm Federn durch den veränderten Sturz ein wenig verändert.

Wie gesagt kommts auf's Fahrzeug an! Bei meinem Honda Civic CRX damals, hat sich die Spur mit einer 35er Tieferlegung markant verändert!
Bei Mehrlenkerachsen, in Übrigen, sollte die Veränderung des Sturzes eben durch die Menge der Anlenkpunkte nicht mehr so gross ausfallen.


Gruss aus der Schweiz

Das Interessante beim 6er ist das die vorderen Federbeine einfach nur oberhalb der Viereckslenker eingesteckt sind und durch eine Schraube angezogen werden, mehr nicht ... deshalb kann sich da nicht viel verstellen, es wird ja keine Schraube von irgend einem Lenker oder Achsteil gelöst es kann sich halt eben nur durch die tiefere Achsstellung der Sturz leicht verstellen und das könnte ein wenig die Spur verändern.

So,
auf vielfachen Wunsch ( [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/d…ages/smilies/confused.gif] ... [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/d…mages/smilies/biggrin.gif] ) nun eine durch Bilder dokumentierte Anleitung des Ausbaus der Werks- und Einbaus von Sportfedern.

[Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/d…fb/images/smilies/eek.gif] Die beschriebenen Arbeiten sollten selbstredend mit der nötigen Vorsicht durchgeführt werden. Insbesondere mit der Spannung der Federn ist nicht zu spaßen! Bei Einhaltung der Vorgehensweise dürfte aber nichts passieren. Und beim Einbau der neuen Federn sollte man auch tunlichst darauf achten, jede Schraube mit der nötigen Sorgfalt wieder festzuziehen! [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/d…fb/images/smilies/eek.gif]

Benötigt wird (und das ist das Mindestequipment):

* Federspanner
* 1/2" Handratsche
* Steckschlüsseleinsatz 12, 14 und 17 mm
* Ring-/Gabelschlüssel 7, 14 und 17 mm
* 2 Wagenheber
* 2 Unterstellböcke

Einbau Federn vorne:


1. Aufbocken des Wagens vorne mit Hilfe eines Wagenhebers und den beiden Unterstellböcken. Wenn dann die gesamte Schnauze des M6 gen Himmel ragt

2. Abmontieren des entsprechenden Rades.

3. Lösen der Schrauben "1" (Bild 2) und "2" (Bild 2 + 3) . Diese Schrauben halten den ABS-Sensor, nachdem die Schrauben raus sind, den ABS-Sensor samt Kabel vorsichtig zu Seite hängen (Bild 4) , und nach Möglichkeit nicht daran ziehen, da es sonst Probleme im Kabelbaum geben kann.

4. Lösen der Schraube "3" (Halterung Bremsschlauch, Bild 5 ).

5. Lösen der Mutter "4" (Befestigung Stabilisator, Bild 6 ). Danach Stabilisator aus der Schrauböffnung herausdrücken.

6. Absichern des unteren Querlenkers mit einem Wagenheber, danach Schraube "5" (Unterseite des Vorderrad-Stoßdämpfers, Bild 7 ) herausdrehen und zusammen mit Schwingungsdämpfer (Das Gummiding hinter der Schraube) abnehmen.

7. Schraube 6 (Federgabel, Bild 8 ) am besten ganz herausdrehen, und Gabel vom Dämpfer lösen. Die Federgabel ist im übrigen genau auf dem Dämpfer positioniert. Zu diesem Zweck befindet sich auf dem Dämpfer eine Markierung, an die die Gabel beim Einbau bündig angelegt und wieder verschraubt wird. Die Gabel habe ich nach danach einfach auf die Achse "gelegt", und nicht extra rausgenommen.

8. Motorraumklappe öffnen, Muttern "7" (Bild 9) abschrauben, und vor dem Lösen der Mutter "8" den Dämpfer mit der Feder von unten festhalten, damit das Ding nicht runderknallt und irgenddetwas kaputt macht. Dämpfer/Federbein danach komplett herausnehmen.

9. Die Feder an den Berührungspunkten mit dem Federspanner mit einem festen Tuch schützen(am besten 2 Lagen zurechtgeschnittene Leinentücher), und mit dem Federspanner die Feder zusammendrücken. Wenn die Feder Spiel hat, die Mutter, die sich auf Bild 9 zentral zwischen den Muttern "7" und "8" befindet abschrauben. Das macht man am besten so, indem man den Schraubstift, der sich wohl aus Sicherheitsgründen mitdreht mit dem 7er-Gabelschlüssel justiert, und mit dem 14er-Gabelschlüssel die Mutter löst. Zu diesem gesamten Vorgang gibt´s leider kein Bild. [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/d…images/smilies/crying.gif] 

10. Alte Feder herausnehmen, Federspanner lösen, Gummimanschette abmachen und an der neuen Feder anbringen, neue Feder auf die beschriebene Art mit dem Federspanner einspannen, danach den unteren Teil der Feder in den dazugehörigen Halteteller am Dämpfer einpassen (die Position des Endpunktes der Feder ist genau vorgegeben!!), "Deckel" drauf (Zumindest die Eibach-Federn passen in die obere Gummimanschette nicht bündig, sondern etwas versetzt) und (GANZ WICHTIG!!) den "Deckel" genau positionieren. Die Mutter "8" (Bild 9) muß exakt auf einer Linie mit der Markierung für die Gabel sein! Wenn der Deckel wieder fest drauf ist, den Federspanner lösen.

11. Nun in umgekehrter Reihenfolge alles wieder einbauen. Zu beachten ist allenfalls noch, dass die Schraube "2" (Bild 3) beim ABS-Sensor nicht zu fest anzuziehen ist, da sie sonst zoom brechen neigt. Beim ersten "Widerstand" sitzt die Schraube richtig.

Bilder Einbau vorne 1

Bilder Einbau vorne 2


Und nachdem man beim zweiten Vorderrad das Gleiche gemacht hat folgt dann der Ein-/Umbau bei den hinteren Federn.