Servus und herzlich Willkommen!
Passen die original felgen von einer CX5 zu einer GJ 6 ?
Auf die felgen steht 19X7J50
Das ist davon abhängig, welche am 6er Serie drauf sind. Hast du da die Abmessungen?
Ist das erlaubt ?
Ohne was zu machen nicht.
Du musst sie eintragen lassen.
Danke für die Rückmeldung!
Freut mich, dass der Fehler weg is.
Batterie extern laden würde ich trotzdem...
Habe in letzter Zeit zur Einstellung der LED Scheinwerfer öfter mal die Zündung eingeschaltet und um die Scheinwerfer einzuschalten. Liefen dann teilweise 10-20 Minuten über die Batterie. Spannung ist aber nich bei ca 12,4 Volt und nach dem Start bei 14,9.
Bin auch letztens erst aus dem Urlaub gekommen. Wegstrecke lag bei ca 600 km.
Das spricht dafür, dass es von der Batterie kommen kann. Daher meine Empfehlung, die mal extern mit einem passenden Ladegerät wie z.b. cTek laden.
Zur Wegfahrsperre noch ne Frage. Müsste sich das nicht anfühlen, als ob da wirklich ein Bolzen das Lankrad blockiert.? Das ist bei mir nämlich nicht so. Höre das klicken und fertig. Lenkrad ist aber, wenn überhaupt, nur minimal zu drehen.
Da vermischst zu zwei Sachen:
Wegfahrsperre:
Ist ein elektr(on)isches System, welches den Motorstart verhindert wenn unrechtmäßig gestartet werden würde.
Lenkrad-Verriegelung:
Ist ein mechanisches System, aber seit dem Startknopf mit elektrischer Komponente. Ist dafür da, das Lenkrad in schräger Position zu verriegeln, damit ein geradeaus Fahren nicht möglich ist.
Vielleicht liegt es nur an einer schwachen Batterie in der FFB?
Servus.
Ich hab leider keinen GJ. Kann nur sagen, dass es oft so ist dass die untere Hälfte in der oberen eingeclipst ist. Und das haltet ziemlich gut, also braucht man etwas Kraft zum Lösen.
Gibt es dafür keine schnelltests die man machen kann ? Um sicherzustellen das alles in Ordnung ist ?
Viel mehr als zum Mazda Händler zu fahren und die drüber schaun zu lassen fällt mir nicht ein.
Ich habe hier mal gelesen das wenn man zu oft von anschlag zu anschlag lenkt schaltet sich der Motor für das Servo ab schaltet es sich dann auch automatisch wieder ein nach ner Zeit oder sollte ich das lieber nicht ausreizen ?
Das ist die Not-Abschaltung, da ist wirklich die komplette Unterstützung weg. Dann fährst wie komplett ohne Servo.
Mittlerweile taucht das Problem kaum noch auf vllt liegt es auch daran das ich mich an die schaltmomente gewöhnen muss bin vorher nur vw Seat skoda ect gefahren die verhalten sich auch etwas anders vom Gefühl her
OK. Vielleicht färst du zu untertourig?
Ein Getriebeölwechsel macht schon Sinn. Ob sich daran was ändert ist schwer zu sagen.
Würde sonst eher die Schaltseile einstellen (lassen).
für mich fühlt es sich einfach etwas schwergängiger
Wie lange fährst den schon?
Vielleicht kannst beim Händler eine Probefahrt mit einem vergleichbaren machen?
Kann mir schon vorstellen, dass das beim GJ normal ist und du es von anderen Autos anders gewohnt bist.
Wollte die Nicht-Blinker-Kabel am bzw. im 9-Pol Stecker entfernen der vom Außenspiegel in die Fahrertür geführt wird.
Ist das der Stecker den absteckst wenn den kompletten Spiegel als Einheit ausbauen willst?
Wenn ja, dann ist sehr wahrscheinlich dass wenigstens da die Farben gleich sind.
Würde aber trotzdem über Durchgangsprüfung kontrollieren.
Ich möchte alle Kabel bis auf Blinker herausnehmen bzw. abisolieren.
Wo willst du das denn machen?
Die Kabelfarben ändern sich oft an Steckverbindungen. Sprich die hier angesprochenen Farben können nach dem Türstecker im Innenraum schon andere Farben haben.
Auch können sich die Farben von Modell zu Modell (oder Baujahr zu Baujahr) auch unterscheiden.
Jedoch wunder es mich das so ein sicherheits relevantes Teil im Display nicht angezeigt wird
Das ist Ansichts- bzw. Interpretationssache.
a.) ob Sicherheitsrelevant
b.) ob eine Meldung erscheinen sollte
Darfst auch nicht vergessen, dein 6er ist über 10 Jahre alt. Umso älter die Autos sind, desto weniger wird irgendwo angezeigt. Was ich im übrigen auch nicht so schlecht finde. Vorallem wenn es sich um "Fehlermeldungen" handelt, dafür würde ich lieber mehr Messwerte sehen... aber das ist eine andere Geschichte.
Ich denke hier ging es um den GH (2. Generation), also kann man nicht unbedingt Schlüsse auf den GJ/GL ziehen.
Servus.
Das kann viele Ursachen haben.
Wieviele km hat dein 6er am Tacho?
alle 10tkm einen Ölwechsel zu machen. Bisher habe ich alle 20tkm gewechselt. Dann würde ich zukünftig auch das 5W30.
Gute Entscheidung!
Such mal im Forum hier. Aber so kompliziert sollte es nicht sein. Sofern was vorbereitet ist.
Ist eine allgemeine Aussage, ist m.E.aber auch für das 0W30 von Total übertragbar.
Achso, du meinst das allgemeine Temperatur-Fenster bezogen auf die Viskosität.
Das ist natürlich auf alle Öle mit dieser Viskosität übertragbar und somit unabhängig vom Hersteller.
Hier aber das Wort "zugelassen" zu verwenden halte ich für falsch. Weil das wirklich eine sehr allgemeine, unverbindliche Einteilung der Viskositäten ist um sie für den jeweiligen Zweck auswählen zu können.
Viel wichtiger ist ob der jeweilige Motor damit zurecht kommt, bzw. bei welcher Außentemperatur wie stark belastet wird.
Die hier genannte Öltemperatur halte ich für ein Indiz dafür, dass ein 30er Öl (zumindest das verwendete 0W30) unter den Bedingungen schon an seiner Grenze ist.
Daher empfehle ich zumindest auf das ebenso von Mazda vorgesehene 5W30 (wenn ich nicht falsch informiert bin) zu wechseln.
Es ist das Supra 0W30. Das ist bis 40 Grad Außentemperatur auch zugelassen.
Woher hast du diese Info?
Servus.
Dann gleubt das System wohl eine Kamera sei verbaut. Da aber keine da ist, kommt auch kein Bild.
Versuche mal in den Einstellung was zu finden.
Oder sonst mal die Batterie abklemmen. Aber Achtung bzgl. iStop.
Freut mich, dass den Fehler beheben konntest!
Und danke für die Rückmeldung.
