Mazda 6 Rückwärtsgang Automatik funktioniert nicht

Servus.

Wieviele km hat dein 6er am Tacho?
Wann bzw. würde überhaupt schon einmal das Getriebeöl gewechselt?

Bevor irgendetwas zerlegt wird, würde ich einmal eine Getriebe-Spülung nach der sog. Tim-Eckart Methode durchführen lassen.
Das wirkt oft Wunder!

Gruß

Zitat von Jusi

Hallo,
leider würde das Öl noch nie gewechselt ????. Irrtümlicherweise dachte ich
es hält ein Wagenleben.

Das wird leider von vielen (oder allen?!) Fahrzeug-Herstellern so gesagt....
Stimmt aber nicht. Auch bei einem Automatik-Getriebe sollte das Öl in einem Intervall von ca. 70-100 tkm gewechselt werden.
Denn JEDES Öl altert und auch in einem Automatik-Getriebe gibts Verschleiß und Dreck mit der Zeit, welches das Öl aufnimmt. Aber irgendwann is Schluß und es kann nicht mehr aufnehmen, daher kommt es dann zu komischen Verhalten des Getriebes oder gar Defekten.

Zitat von Jusi

Er hat jetzt 147.000 runter und war eigentlich immer zuverlässig. Die Gänge waren immer 100 Prozent zuverlässig und haben sauber gearbeitet.
Von der Getriebespülung habe ich schon gehört aber frage mich wie realistisch der Erfolg einzuschätzen ist bei einem angeblichen Ventilfehler? Weißt du was solch eine Spülung kostet und welchen Nutzen oder Erfolg sie bringen kann ?

Du sagst es ja selbst: "angeblicher Ventilfehler"!
Bevor den 6er "weg schmeißt" würde ich eine (schon überfällige) Getriebespülung machen lassen. Habe schon von mehreren Seiten gehört, dass der Automat danach wieder "wie NEU" war! Bzw. wieder so funktioniert hatte wie er es ab Werk machte.

Zitat von Jusi

Habe bereits Ca. 350 Euro ohne jeglichen Erfolg investiert und Frage mich was ich überhaupt für solch ein Auto noch kriegen würde?
Vielen Dank

Ist natürlich deine Entscheidung, aber siehe oben.

Ventil Probleme kommen von verdrecktem Schlammigen Öl. Die sogenannten Magnet Ventile sind zuständig für den Schaltvorgang, jeder Gang besitzt ein Magnet Ventil. Vor jedem Ventil ist ein Sieb wenn das vom Schlamm verstopft ist kommt es zu Schalt Problemen. Nach 147000 Km ohne Ölwechsel kann da nur noch Plörre drin sein. Ich würde auf jeden Fall die Spülung in Betracht ziehen das bewirkt wahre Wunder.
Gruß Richard

Auszug aus einer Autobild!!!
Das Öl im Automatikgetriebe altert mit der Zeit, die Viskosität, also die Zähigkeit des Öls, verändert sich. Das kann zu Schaumbildung und Öl-Schlamm im Automatikgetriebe führen – und so für verzögerte Schaltpunkte sorgen. Die Lösung: Das alte Automatikgetriebeöl muss raus. Vor dem Wechsel aber den Füllstand des Getriebeöls kontrollieren. Denn es kommt oft vor, dass die Ursache für die Schaltfaulheit an einem zu niedrigen Pegelstand liegt.

Zitat

Ich muss nur erstmal gucken durch welche Werkstatt, da Mazda mir irgendwie teuer vorkommt.

Ich denke Mazda fällt sowieso raus. Da es von denen aus ja nicht erforderlich wäre.

Außerdem ist es beim Automatik Getriebe nicht mit einem einfachen "altes Öl ablassen und neues Füllen" getan. Denn so würde ein großer Teil im Getriebe bleiben.

Daher such bitte eine WS die sich darauf spezialisiert hat und auch nach der bereits erwähnten Tim Eckardt Methode arbeitet.
Da wird kurz gesagt ein Absaug- und Füllgerät in eine Leitung zum Ölkühler zwischen geschlossen. Dadurch kann von der einen Leitung das alte Öl abgesaugt und in die zweite das neue Öl gefüllt werden. Dadurch erreicht man einen hohen Austausch-Prozent Wert. Sprich es bleibt vom alten Öl fast nix über.

Zitat

Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, das etwas mit der Elektronik nicht stimmt obwohl Das Ventil B eindeutig einen mechanischen Fehler aufzeigt.

Danke und Gruß

Sicher dass nur mechanisch?
Es konnte ja auch ein elektrisches Kontaktproblem dies verursachen.

Wurde das Getriebesteuergerät zurückgesetzt und dann das Automatik Getriebe neu angelernt ?

Zitat von Jusi

sicher bin ich mir nicht, aber der Fehlercode sagt eindeutig aus, dass es ein mechanisches Problem ist.

Wie heißt es wörtlich?

Servus.

Folgende Ursachen stehen dort:

• Getriebeölstand zu niedrig
• Getriebeöl überaltert
• Schaltmagnetventil B klemmt
• Steuerventil klemmt
• PCM defekt

Die ersten zwei Punkte wurden ja durch die Getriebespülung ausgeschlossen.

Nach der Liste kann auch das Steuerventil klemmen.
Wobei klemmen ja nicht unbedingt bedeutet, dass es komplett getauscht werden muss. Vielleicht hilft der Ausbau und Reinigung bzw. wieder gängig machen.

Aja und etwas verstehe ich nicht ganz. Warum will Mazda eine Platine tauschen obwohl es um mechanische Ventile geht?

Zitat von Jusi

Auf der Platine sitzen die vier Ventile und die hat Mazda nur als Ganzes zu kaufen ????.
Habe mal mit einem Getriebespezislisten gesprochen und der meinte , es könnte auch der Steuerkasten für die Ventile sein, trotz Fehlercodes.

Selber schon ins EPC geschaut?

LINK-Übersicht

LINK Getriebe

Dann schau dir Kapitel 1925B an.
Da gibts viele Einzelteile.

Zitat von Jusi

Ich habe mit verschiedenen Leuten gesprochen und jeder hat seine eigene These.
Wenn ich gewusst hätte, dass das alles so kompliziert hätte ich wirklich nie ein Automatikgetriebe gekauft.

Sowas kann dir bei jedem Auto passieren.... Abgesehen vom Automatik-Getriebe gibts ja auch viele andere Bereiche wo solche oder ähnliche Probleme auftreten können.

Zitat von Jusi

Zumal findet man ja auch nicht mal einen kompeten Menschen ???? der sich damit auskennt. Einige sagen, hört sich nach elektronischen Fehler
an und andere sagen, dass Getriebe muss getauscht werden.

Das ist heutzutage leider normal....
Denn bei der Fülle an Modellen/Typen und jedes neuere wird wieder komplizierter.....

Zitat

Hallo,

vielen lieben Dank für den Link, welcher bestätigt dass ich nur
die Platine als Gesamtes bekomme.

Sicher? Ist nicht eines der folgenden das Magnetventil B?

21-1F1 VALVE,SOLENOID
21-1G1 VALVE,DUTY SOLENOID
21-1L1 VALVE,SOLENOID-LINEAR

Zitat

Kennt jemand eine Seite wo ich herausfinden kann welches Getriebe verbaut worden ist.

Wie meinst du das genau?

Zitat

Des Weiteren bin ich auf der Suche nach einem Schaltplan. Im Werkstatthandbuch ist leider keiner dabei.

Vielen Dank!!!!

PN mit deiner Mail Adresse an mich.