Batterie, wieviel Ah????

Zitat:

Hallo

Da ich mich auch gerade gefragt habe, wieviel Amperestunden meine Batterie hat, habe ich hier mal die Suchmaschine angeworfen. Da ich mich auch schonmal mit dem Gedanken befaßt habe, eine Hochstrom-Batterie mit extrem geringem Innenwiderstand gegen die Originalbatterie zutauschen, wollte ich die Besitzer solcher Batterien mal fragen, ob diese wirklich auch als vollwertige Starterbatterie zugebrauchen ist? Also nicht nur als Zusatzbatterie. Für meine Anlage habe ich einen 5-Farad Stütz-Elko (Powercap), aber selbst damit sind bei hoher (Bass)Lautstärke Spannungsschwankungen festzustellen. Das tut zwar möglicherweise den Klang keinen Abbruch, aber es stört mich halt.
Das kann man meines Wissens nur mit einer Batterie mit kleinen Innenwiderstand begegnen.
3000!! Ampere Kurzschlußstrom der Zealum ZSB-2400 sollten das in jedem Fall ausgleichen.
70 Ah wären ja auch mehr als genug. Wie verhalten sich diese Batterien bei Kälte? Reicht die Kraft der Batterie auch noch bei z.B. -15 Grad um damit den Motor zustarten?

Falls jemand Erfahrungen damit hat, danke ich schonmal im Voraus für eine Antwort.

Die besten Grüße

Ravefreak

Hallo Color25H

Danke für die Info. Running Bull von Banner....muß ich mir merken.

Das Problem mit den original Masseverbindungskabel stellt sich für mich nicht. Ich habe sowohl ein Plus und ein Minuskabel (35qmm) direkt von der Batterie in den Kofferraum verlegen lassen. Die Lichtmaschine beim FACELIFT-Benziner ist laut Buch sogar stärker (100A) als beim Diesel.

Daß es mit der Passform Probleme geben kann, habe ich auch schon befürchtet. Die Hochstrombatterien sind ja mit fast 30kg auch nicht gerade Leichtgewichte.

Die besten Grüße

Ravefreak

Notier dir auch die Banner PowerBull (Testsieger bei Autobatterien) P100/32 (100Ah) hab ich mir gerade reingemacht und die passt perfekt.
Entspricht von den Dimensionen/Anschlüssen genau der Original Pre-FL Diesel Batterie.

Hallo Bobais

Auch Dir Danke für die Info. Im Moment tendiere ich aber zu der Running Bull. Das ist eine absolut wartungsfreie Trockenbatterie, die auch garnicht teuer ist. Das 70Ah-Modell kostet bei Aubu.de gerademal 139,-T€uronen. Das ist doch ein Witz! Ich hätte mit min. 300,-€ gerechnet. Da messe ich morgen mal die Originalbatterie ab und schau mal, ob ich die reinbekomme. Vielleicht paßt ja sogar die 95Ah Running Bull rein. Die kostet 169,-€ , ist aber auch ein ganz schöner Klopper. (354mm lang)
Schaun mer mal.

In einem HiFi-Forum habe ich gelesen, daß mit diesen Batterien kaum Spannungsschwankungen zuvermerken sind. Also gehe ich davon aus, bzw. ich hoffe, daß der Innenwiderstand der Running Bull nochmal eine ganze Idee geringer ist, als bei der Power Bull.

Die besten Grüße

Ravefreak

Zitat:

Hallo

Prima. Das die etwas niedriger ist, kommt mir zupasse. Besser als zu hoch. Ich nehme an, Du hast die 70Ah Running Bull drin. Die müßte nämlich mit 278mm genau reinpassen. Bei der 95Ah dürfte es Running Bullshit werden , oder?
Aber in Anbetracht, daß die Orignalbatterie 52Ah hat, dürfte die 70Ah auf jeden Fall reichen.

Die besten Grüße

Ravefreak

Zitat:

Hallo

Ich habe diese Batterie soeben für 139,-€ inklusive Versandkosten bestellt. Da bin ich ja mal gespannt.

Die besten Grüße

Ravefreak

Hallo Leute

Im Februar diesen Jahres kaufte ich mir die erwähnte Banner Running Bull. Bis vor etwa 2 Monaten war es auch wirklich ein rennender Bulle, aber jetzt ist sie im Ar***

Nach einem fahrfreien Wochenende wollte ich Montagsfrüh wie gewohnt starten......aber der Anlasser machte kaum Anstalten durchzudrehen und die Spannung brach völlig zusammen. Ich mußte mein Ladegerät hervorkramen und habe es etwas 10min. laden lassen. Der Startversuch (mit Ladegerät) war geradeso erfolgreich. Am Feierabend konnte ich realtiv normal starten. Mein Arbeitsweg, hin und zurück, pro Tag sind etwa 55km.

Am Abend hatte ich das Ladegerät nochmal für 3 Stunden rangehängt und dachte die Sache hat sich damit erledigt. Dem war aber nicht so. Wieder Montags, als ich zur Spätschicht fahren wollte, springt der Bock wieder nicht an. Der Anlasser dreht nicht durch, Spannung wieder bei 10,7 Volt.
Ich hatte einen ungewollten Verbraucher in Verdacht und so prüfte ich mit einem Meßgerät, ob im Ruhezustand irgendein Strom fließt. Gemessen habe ich etwa 20-30 Milliampere. Daß wird eine Batterie aber niemals innerhalb von 2 Tagen leersaugen.

Als ich zur 20000er Durchsicht war, hatte ich die Batterie überprüfen lassen. Angeblich wäre sie in Ordnung, nur sie hätte einen niedrigen Ladezustand! Ungläubig aber erleichtert fuhr ich Nachhause und ließ die ganze Nacht mein Ladegerät (6,3 Ampere) an der Batterie und hoffte dieses Thema abhaken zu können. Denkste!! Die Batterie entläd sich munter weiter wie von Geisterhand und muß ständig nachgeladen werden! Ich bin gezwungen, mir eine neue Batterie kaufen zu müssen. Die "Runnig Bull" werde ich versuchen zu reklamieren. Die ist ja erst 10 Monate alt.

Jetzt meine Frage:
Wer von Euch Runnig Bull-Besitzern hat eventuell ähnliche Erfahrungen mit seiner Batterie gemacht? Wielange habt Ihr eure Running Bull schon? Ist sie noch Top??

Danke für eine Antwort

Ein schönes Wochenende und die besten Grüße
Ravefreak

Zitat:

wie war das nochmal mit den Äpfeln und Birnen vergleichen??

-> kurz und knapp: falsch

-> während des Betriebes unterliegen beide systeme (Otto/Diesel) ,einem anderen Versorgungsaufwand bzw. die entnommene Strommenge ist VÖLLIG anders ,beim Benziner höher als beim Diesel (gröbstes Unterscheidungsmerkmal Fremdzündung) und das ist nur ein merkmal...
-> somit geringere entnehmbare Strommenge zu laden der Batterie beim Benziner..
-> hingegen ist das Startverhalten beim Diesel anders -> höhere entnommene Strommenge aufgrund der höheren Verdichtung ,sprich der Starter ist ein anderer und wird auch ganz anders gefordert..

..ich glaube das reicht fürs Erste

..und wie schon gesagt L3 = 55Ah ,bei mir zumindest auch

Gruß Tim