Richtige Fahrweise mit Autogas

Da ist der Threat doch in eine andere Richtung gegangen, als geplant

Auch gut. Was die Kastration des LPGs angeht, wenn man unter 4000 U/min fährt bin ich überhaut nicht der Meinung. Ich habe ja nicht auf LPG umgerüstet um billig 200 kmh zu fahren, sondern eine Strecke A-B so billig wie möglich zu schaffen und das schafft man nicht mit 200 kmh.
Ich speichere die Geschwindigkeit auf 120 -130 kmh und dann fahre ich gemühtlich und billig an mein Ziel.
200kmh muss ich nicht mehr fahren, aus dem Alter bin ich raus und auf den Autobahnen kann man eh nur Kurzstrecken rasen und Zeit gewinnt man dadurch kaum.
Ich lache mich immer tot über die raser die mich überholen und ich die dann paar Minuten später, die dann hinter einem LKW hängen, wieder eingeholt habe.

Und rechnen tut sich das auf jeden Fall. In 3 Monaten habe ich schon 500€ Bezinkosten gespart

Zitat:

Zitat:

Da gebe ich Dir absolut recht.

Mir gehts ja auch nicht ums rasen (gelegentlich machts aber doch Spaß, so richtig schnell zu fahren), sondern darum, daß der Motor schlichtweg über alle Drehzahlbereiche standfest ist und daß ist der Serienmotor von Mazda aber nicht, sondern man muß ihn entsprechend umrüsten

ich bevorzuger Variante 1.

Daher habe ich mir die iCOM einbauen lassen.
Direkteinspritzung.
Wenn ich nur noch mit 4000 U/min fahren dürfte, käme das gas wieder sofort weg.

Nee, ich fahre wie immer, sehr zügig
Habe auf dem Weg zur Arbeit 30km Autobahn, die meist frei ist.
Gerade bei Nacht und Spätschicht werden oft die 180km/h errreicht.
Auch die Fahrt in den Urlaub findet bestimmt nicht mit 140km/h statt.

Gruß oli

Zitat:

Was soll ich mir unter "Standfest" vorstellen ?
Wenn ich ihn desöfteren nicht Quäle, er mir kaputt geht ?

Mit Standfestigkeit meine ich, daß der Motor über alle Drehzahlbereiche problemlos läuft.
Für mich ist ein Motor nicht standfest, wenn ich diesen nur in Ausnahmen mehr als 4000 U/min drehen darf

Alles natürlich über den Zeitraum eines Motorlebens gesehen und nicht nur mal 5 oder10 Tkm

Zitat:

Zitat:

Flüssiggaseinspritzung OHNE Verdampfer dadurch geringere Verbrennungtemp. ja sogar von kühlung wird gesprochen.

Nähere Info´s HIER

Nicht umsonst lassen sich Porsche, Audi S6 S3 A8, ja sogar ein RX8 diese Anlage einbauen.

Der Leistungsverlust ist null, möchte sogar behaupten das mein Auto mit Gas besser fährt als mit Super-Benzin (getestet auf dem Schweizer Pfingsttreffen ) wo wir nicht gerade langsam unterwegs waren.

Gruß oli

PS: Die Gas-Ventile sind oben in den Zylinderkopf gebohrt worden, also nichts mit Ansaugkrümmer

PPS:Ich werde locker die 100.000km schaffen, ist halt so bei dieser Anlage

Geht Schweine eng zu, aber die sitzen direkt neben den Zündkerzen.
Wenn oben drauf auch der Ansaugkrümmer sitzt, kann schon sein das die dort rein gehen.
Dachte aber immer , oben ist der Zylinderkopf...


Eigentlich wurscht, ich bin zufrieden mit meiner Anlage und werde auch an meinem Fahrstil nix ändern.
Und wenn der nach 100.000 neue Ventilsitzringe braucht, dann soll es so sein.
Habe Werkstatt in der familie und somit fast nur Materialkosten, bei den heutigen Spritpreisen vergeht mir dadurch das grinsen mit Sicherheit nicht.

Gruß Oli

PS: beim 2.0er bin ich bei 4000 Umin mit 160 kmh im 6ten Gang unterwegs.
Also nix mit 140 ...

jup, so hat mir jemand meine Gasanlage noch nie erklärt...

Kann die Zufriedenheit in dem Bericht nur bestätigen.

Gruß oLi