Motorschaden 2.0 Diesel 2003

Zitat

Original von DocSnyder75
nur wenn das Ventilspiel korrigiert wurde.

Die 4 Kupfersichtringe müssen getauscht werden auch ohne Ventilspiel Korrektur
Es genügt lediglich die Ventilspiel Kontrolle und die Kupfersichtringe müssen getauscht werden.

Weshalb? Die Injektoren müssen wegen der Ventilspielkontrolle nicht gelöst werden. Das wird nur erforderlich, wenn das Ventilspiel korrigiert werden muß. Und DANN gehören auch die Dichtungen getauscht.

Hallo nochmal,

also auf dem Wartungsplan steht das, dass Ventilspiel kontrolliert und "behoben" wurde. d.h doch die haben da was korrigiert oder?
zum ankreuzeln wär noch i.o oder n i.o

Demnach müßten sie die Dichtungen auch tauschen. Steht das irgendwo ?

Könnte ich die kosten für die Reparatur von denen verlangen?

Grüße
Andi

Die sind nicht so billig. Ich glaube die 4 Kupferringe sollen fast 50 Euro kosten. Die stehen also sicher auf der Rechnung.

Und die gehören auf jeden Fall gewechselt, wenn das Ventilspiel korrigiert wurde!!!

Auf der Rechnung sind sie nicht zu finden.

Na dann weißt du ja Bescheid. Angeblich Ventile eingestellt, aber nicht die Dichtungen gewechselt. Das ist ein potentieller Auslöser für einen Motorschaden.

Zitat

Original von eastside

Laut http://allmazda.net kostet 1 Öldichtung 22,21€.

Ich war heute bei der örtlichen Mazda-Werkstatt und die haben mir nen Preis von rund 18€ pro Stück genannt. Ist das auch noch zuviel? Hast du vielleicht eine andere Bezugsquelle?

lg

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Außerdem gibt es inzwischen überarbeitete Dichtringe, weil die alte Bauart den Belastungen nicht immer standhielt.

DocSnyder75

Ab wann gibt es die überarbeiteten Dichtringe?

Wurden die erst mit dem FL Modell erneuert oder war da schon früher ein wechsel?

Das kann ich dir leider nicht beantworten. Wenn, dann weiß das wohl nur hjg48.

Hallo DocSnyder75,
Hallo M-Teufel,
leider, nicht einmal der Teilekatalog verrät uns etwas.

Die sog. Flammschutzdichtungen (RF2A-13-H51B) müssen/sollten ja beim 20.000 bzw. 120.000 km Service (MZR-CD 2.0 Motoren) im Zuge der vorgeschriebenen bzw. notwendigen Ventilspieleinstellung/-korrektur, nach jedem Ausbau der Injektoren "erneuert" werden.

Defekte Flammschutzdichtungen können ev. sogar Leistungsprobleme (Kompressionsdruckverluste), zur sog. Schwarzschlammbildung im Motoröl als auch zu stark erhöhtem Motorölverbrauch führen.

mfG

Die verbesserte Flammschutzdichtungen (RF2A-13-H51B) gibt es ab Fahrgestellnummer 070401, Fahrgestellnummer bis 070401 hat noch die alte (RF2A-13-H51A) Ausführung und sollte bei 120000Km auf (RF2A-13-H51B) erneuert werden.

Hallo AGENT,
deine Information hat mich in äußerste Feiertags-Unruhe versetzt, und ich habe nochmals alles in Bewegung gesetzt um eine korrekte Information zum Thema "Änderung der Flammschutzdichtungen" zu erhalten.

Laut meinem Mazda-Spezi erfolgte die Serienänderung ganz genau ab:

Mazda6 4- und 5-türig
ab JMZ GG1*** *1 711561 (04.2007) >

Mazda6 SportKombi
ab JMZ GY19** *1 467461 (04. 2007) >

Sorry, aber ich musste dich einfach wieder einmal korrigieren, sorry.

mfG

Das ist Mazda ja recht spät eingefallen.
Ich muss aber sagen, das meine alten Kupferdichtungen (alte Bauart) noch alle völlig in Ordnung waren und - Achtung jetzt(!)- obwohl ich sie damals aus Unwissenheit, nicht bei der Ventilspieleinstellung getauscht hatte.
Ich hab das ein Jahr später erst nachgeholt, aber bei mir war zum Glück noch alles ok.

Hi, @all

ich hab letzte woche von meiner Werkstatt gelernt:
Das ventilspiel "behoben" auch i.o heißen kann. :idea:

klingt doch logisch oder?

nichts als ausreden...

Jo alles klar. :wall:

Hoi,

also des Ölsieb, war sauber, ein bischen schwarzschlamm...

Den Turbo hats erwischt, steht etz unter ständiger Beobachtung bis der Ölverbrauch inakzeptabel wird.
Was mich aber mehr ärgert: die braune Pest... das Auto war immer beim freundlichen... wieso machens denn da keinen gescheiten korrosionsschutz???

Oder geben nen Rat das ma des machen sollte weil die Karre sonst unterm hintern wegrostet. Außen hui unten Pfui...
Die Möhre ist 7 Jahre alt und schaut schlimmer aus als mein 19!! Jahre alter T3 Syncro!

Mit oxidierenden Grüßen und schönes WE noch
Andi

M6-Andi

Zitat

... also des Ölsieb, war sauber, ein bischen schwarzschlamm ...

also "sauber" oder "verlegt"???

Auch ein bisschen "verlegt", zeitweise zu geringer Ölstand wegen mangelnder Kontrolle durch den ... Fahrer, und, und, und ...
= beschleunigter Defekt der Turboladers.

Zitat

weil die Karre sonst unterm hintern wegrostet

Tipp: Sufu nutzen und meinen Tipp finden.

Und Pflege, wie Unterwäschen, sind wahrscheinlich fremd???

Hoi, hoi, hoi!

mfG