Motorschaden Mazda 6 (Diesel)

M-a-z-d-a-6

Das wechseln der Flammschutzdichtungen ist nicht weiter wild.
Es gibt auch schon eine Anleitung im Thread "Flammschutzdichtungen". Musst mal die Such Funktion in Anspruch nehmen.

Man sollte aber schon etwas vom Schrauben verstehen und Sauber Arbeiten, damit keine Schrauben oder Dichtungen kaputt gehen bzw. verloren gehen. Und man sollte alles wieder so montieren wie es vorher war.....sonst könnte es Probleme geben.

Wenn man es schon mal gemacht hat ist das in 30 Min. erledigt.

Oder du lässt es eben bei einem Bosch Dienst für ca. 180€ erneuern.

Hört sich ja merkwürdig an diese Diagnose.

Was für ein Lager im Turbo? Mir würde da nur das Lager des Turbinenrades einfallen.

Aber wie und wo geht den soviel Öl hin?

Abgesehen davon würde der Motor bei einem Turbo defekt oder Ausfall weiterhin ruhig laufen. Man hätte zwar das Gefühl in einem 80PS Sauger Diesel zu hocken, aber mehr schon auch nicht.

Wie es wurde keine Fehlerauslesung gemacht........die haben einen Röntgenblick!?
Oder haben die auf gut Glück mal eben deinen Motorraum zerlegt?

Ich würde mir ganz schnell einen andere Werkstatt Suchen und dort eine Meinung einholen. Für mich hört sich das ganze nicht besonders Aufschlussreich oder Seriös an.

Zitat

Original von M-Teufel
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Was für ein Lager im Turbo? Mir würde da nur das Lager des Turbinenrades einfallen.

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Richtig!

Zitat

Original von M-Teufel
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Aber wie und wo geht den soviel Öl hin?

Abgesehen davon würde der Motor bei einem Turbo defekt oder Ausfall weiterhin ruhig laufen. Man hätte zwar das Gefühl in einem 80PS Sauger Diesel zu hocken, aber mehr schon auch nicht.

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Nicht ganz richtig, bzw. nicht ganz verstanden.
Wenn der Turbo einen Lagerschaden hat, dann haben die Öldruck geschmierten Gleitlager der Turbinen/Verdichterwelle soviel Spiel, dass der zur Schmierung notwendige Schmierfilm abreisst. Durch das Spiel entweicht auch das Öl von der Lagerfläche in den Ansaugtrakt. Da das meist recht schnell geht, fehlt dann das Öl zur Schmierung der Kurbel- und Nockenwelle.

Soviel zur Theorie.

Zurück zum aktuellen Problem:
Hat die Ölkontrollleuchte aufgeleuchtet? War "am Ende der Aktion" noch genug Öl in der Ölwanne?

LG

Hallo,

nur zur info:
bei meinem mazda wurden die dichtungen bereits beim ersten kundendienst getauscht, auf empfehlung der werkstatt!!!

es war 2008, da gabs noch keine diskussionen im forum, nur 20 euro mehr für den kundendienst da man sowieso das ventielspiel überprüfen musste.

so soll das auch sein, wenn das problem bekannt ist.

ich habe heute für Montag einen Termin bei Bosch gemacht und werde die dichtungen wechseln lassen ,näheres dann nächste woche.

Jo die Welt ist klein, wenn die Nachbarin ihr Job behalten will dann wird sie weiter nichts unternehmen.

Zitat

Original von Barnimer
Jetzt mal ehrlich was taugen die Motoren wenn do viele kaputt gehen ???, das schlimme daran ist das die Frau meines Nachbarn dem der Wagen kaputt ging bei Mazda arbeitet und selbst das hat nichts geholfen.

Da kann ich nur den Kopf schütteln :wall:

Ja, dem Kopfschütteln schliesse ich mich an: Wie fahrlässig hier einige mit ihrem Auto umgehen (kein Öl kontrollieren usw.) und sich dann wundern, dass die Motoren die Segel streichen, da kann man nur mit dem Kopf schütteln.
Manchen würde auch ein Blick in die Bedienungsanleitung nicht schaden....

So long

Naja, es gibt die Sorte Mensch die Fährt bis gar nichts mehr geht. Wenn da im Monat ein halber Liter Öl nach gefüllt werden muss, gehen da auch keine Warnsignale ans Hirn.

Bei denen ist sowieso alles zu spät. :zwink:

Aber es gibt auch Menschen die merken, dass etwas nicht stimmt und fahren deswegen in die Werkstatt...da wird einem geholfen. :neutral:

Nun wird einem da wirklich geholfen oder man wird mit den Worten "das ist alles Normal....kommen Sie wieder wenn es Schlimmer wird" weiter geschickt.
Viele Kunden kommen dann wirklich wieder........allerdings mit dem Abschlepper.

Oder es kommt zu folge Schäden durch eine nicht Korrekt durch geführte Wartungsarbeit. Siehe Thema "Flammschutzdichtung", da war es in der Vergangenheit keine Seltenheit, dass diese nicht erneuert worden sind.

Dann kann man sich als Kunde mit der Werkstatt streiten. Wenn die Ihren Fehler nicht eingestehen.

ich war heute bei Bosch hab mich ein bisschen mit dem Mechaniker unterhalten der konnte sich nicht vorstellen das das wechseln der flammschutdichtungen erfolg haben könnte ,er meinte da käme doch gar kein öl hin ,er vermutete eher ein defekt des abgasrückführunssystem oder zufiel eingespritzte Dieselmenge ,konnte ihn aber zum wechseln der Dichtungen überreden hab am 08.11.11 (Morgen) einen termin.

Wie da kommt gar kein Öl hin.

Alleine wenn das Öl bei Ölwechsel eingefüllt wird befindet sich Öl im Zylinderkopfdeckel. Die Injektoren liegen darunter in Bohrungen.

War den bei denen die die Flammschutz Dichtung selber gewechselt haben kein Öl unter den Zylinderkopfdeckel? Würde mich jetzt Stark wundern.

Also entweder hab ich Absolut zu viel Öl in meiner Maschine oder es gibt einfach zu viele Leute die Oberlehrerhaft daher Reden und keinerlei Ahnung haben.

Was sagen den die Profis hier im Forum? Würde mich mal brennend Interessieren.

Natürlich hat man unterdem Ventildeckel Öl!!!
Wie sollen sonst die Nockenwellenlager geschmiert werden???

LG

Da sind wir schon wieder bei dem Thema, das Kunden zu einer Werkstatt fahren und totale Fehlinformationen bekommen.

Wenn sich der Kunde sich mit der ganzen Sache nicht auskennt oder sich nicht weiter Informiert über dieses Thema nimmt er die Aussage vom Fachmann natürlich erst.

Wenn dann ein Schaden auftritt bzw. ein größerer weil man das Problem nicht behoben hat wills wieder keiner gewesen sein.

Also war heute bei Bosch hab mir die alten Dichtungen zeigen lassen,es waren die komischen dinger mit den sicken innen und aussen, die sahen böse aus an zwei ,drei stellen waren sie ganz schwarz ein sicheres Zeichen das sie undicht waren ,die Injectoren wurden gereinigt ,dann ist der Meister ein paar Kilometer stramm gefahren Bergauf und so ,der schwarze Rauch ist dabei immer weniger geworden .Ich hab dann noch mal im Stand ordentlich aufs Gas getreten ,kein Rauch (Qualm) und kein schwarzer Fleck mehr.Auf dem Parkplatz daneben auf dem ich das gestern gemacht habe ist der schwarze Fleck heute noch deutlich zu sehen ca. 30cm. im Durchmesser .der ganze Spass hat übrigens 180 € gekostet .Ich habe das Gefühl er zieht jetzt auch wieder besser ,Ölverbrauch werde ich beobachten und berichten