Chiptuning

Moin Moin,

also, erstmal zum Chiptuning allgemein. Wenn es gewissenhaft und professionell gemacht wird, ist eine Leistungssteigerung und eine Reduzierung des Verbrauchs das Resultat. Dabei geht es aber nicht um ein "ich steck mir eine kleine schwarze Box ans Steuergerät" sondern um das auslesen des Kennfeldes, Abstimmung und Neueinspeisung bzw. das umprogrammieren des Steuergerätes.

Bei einem Diesel mehr Leistung raus zu holen ist keine große Kunst, da im Normalfall nur der Ladedruck angehoben wird. Das geht aber meist zu Lasten der Haltbarkeit, insbesondere vom Lader.

Es gibt im großen und ganzen 3 Möglichkeiten: 1. Du schmeißt dir so ein 100€ Kästchen in den Motorraum (und verkürzt im Normalfall die Lebensdauer), 2. Du suchst dir eine Werkstatt bzw. Tuner der sich mit dem Motor auskennt und im Normalfall schon einige Programmierungen hinter sich hat (diese haben meißt einige Motoren ausgelesen und angepasst, daraus dann einen gutes Kennfeld festgestellt das bei allen Mazda 6 mit dem 143 Ps Motor gut funktioniert) und bekommst ein gut abgestimmtes Steuergerät das den Verbrauch senkt und die Leistung steigert oder 3. Du suchst dir einen wirklich guten Tuner, der sich auf Mazda spezialisiert hat und dein Fahrzeug individuell ausließt und den für deinen Motor und Zustand besten Wert einstellt.

Die 3te Variante ist die teuerste und zeitintensivste Möglichkeit aus deinem Fahrzeug das beste raus zu holen und gleichzeitig sogar die Haltbarkeit noch zu steigern. Wir reden da von Preisen jenseits der 1000€. Dazu kommt oft ein frei programmierbares Steuergerät was nochmal das gleiche kostet.

Variante 2 ist ein guter Kompromiss was Preis/Leistung angeht, bei dem die Haltbarkeit in den meißten Fällen nicht beeinträchtigt wird. Da reden wir von einem Preis zwischen 500€ und 1000€, je nach Fahrzeug und Werkstatt.

Variante 1 ist was für Ahnungslose, die nicht wissen was sie ihrem Fahrzeug antun.

Ich persönlich finde den Ausdruck Chiptuning nur bei Variante 1 wirklich zutreffend. Die beiden anderen sind eine Kennfeldoptimierung. Hersteller nutzen in den seltensten Fällen das Maximum an Leistung, was eigentlich möglich ist zugunsten von Haltbarkeit und Massentauglichkeit.

Zitat von AGENT

Ich frage mich ob das auslesen ohne Lötarbeiten eine Chiptunig Firma überhaupt kann, in Österreich ist nämlich ohne auslöten und dann einlöten nichts zu machen.

Ich geh mal stark davon aus, dass du mit aus- und einlöten das EPROM vom Steuergerät meinst auf dem die Kennfelddaten geschrieben sind?!

Hallo,
ich war gestern bei MSpeed in Köln.
Die haben mir freundlichweise für "kleines" Geld ihre Box vom Opel Z19dth Motor
auf den 143PS Diesel umprogrammiert,Kabel gewechselt,Box eingebaut und zum Abschluß eine Testfahrt gemacht.
Die Box hat 5 verschiedene Programme,die nach jeweiligem Kundenwunsch programmiert werden kann.
Nach 500km kann ich natürlich noch nicht viel sagen,aber ich war vorher im Opel schon sehr zufrieden mit deren Box.
Die 170PS,die sie für den Mazda in der dritten von fünf Stufen angeben,scheinen nicht übertrieben,mein vorletztes Auto war ein Peugeot mit dem 2,2Hdi
Biturbo mit 170PS,und auf meiner Haus und Hofstrecke brauch der Mazda sich vor dem nicht zu verstecken.

Hallo Azreth,
der Spaß hat mich günstige 150€ gekostet.
Versuch die Box bei Ebay günstig zu ersteigern,ist ja egal für welches Auto,
da die Umrüstung auf den Mazda kein problem ist.
Ich muß allerdings sagen,das ich wohl auch die 599€ bezahlen würde,da die
einen sehr kompetenten Eindruck und tollen Service geliefert haben.
Als ich da war,haben die gerade ne E-Klasse AMG und einen BMW M5 dort,
bei deren Besitzer die jeweils min 500PS nicht ausreichend waren