Bremse schleift - trotz neuem Sattel

Hallo,

neue Führunsbolzen verbaut und deren Gegenstück gefettet?

Handwarm beim neuen Bremssattel ist ok! Hatte ich auch, nach paar Wochen war es weg.

"Warm" ist ein dehnbarer Begriff. Aber sicher wird eine Bremse bei Betätigung auch warm.

Wenn aber was nicht stimmt würde ich mal den Sattelträger unter die Lupe nehmen. Wurde der auch getauscht?
Mir sind je nach Bauart/Hersteller und nach extremen Hitzebelastungen auch schon verzogene Sattelträger untergekommen.
Wie leicht haben sich die Beläge einsetzen bzw darin bewegen lassen?
Ich persönlich arbeite auch bei neuen Belägen nach, wenn ich den Eindruck habe dass die nicht perfekt laufen.
Man muss sich vor Augen halten dass die Trägerplatten gestanzt sind, da kann es durchaus sein dass man einen Grat hat der dann blockiert.

Richtig die Freigängigkeit der Bremsbeläge ist eine Voraussetzung.

Kontrolliere noch einmal die Bremsbeläge ob die wirklich freigängig sind.

Ich denke auch, dass jetzt die Beläge in den Führungen klemmen.
Also Beläge ausbauen und im Bereich der Führungen die Trägerplatte "entgraten" bzw. die Kanten brechen mit einer Feile.
Dann mit Kupferpaste einstreichen und wieder einbauen.

Nun ja bei ABS-Bremsen wäre eigentlich was anderes vorgesehen als Kupferpaste. Aber gut, wenn sorgfältig gearbeitet wird...

Was heißt denn nun "schleifen" bzw. wie lange dreht sich das Rad allein weiter wenn man es mit beiden Armen kraftvoll dreht?
Es ist normal dass die Bremsbeläge nicht vollflächig soweit zurück gehen dass man beim Drehen des Rades nichts mehr hört.
Auch dann nicht wenn wie bei Mazda die Beläge zusätzlich noch mit Spreizfedern versehen werden.
Wenn hier von einem Meister die Rede ist dürfte das aber auch außer Frage stehen.
Da geht's nicht um den letzten Millimeter sondern vielleicht überhaupt um einen knappen Millimeter.
Wenn zwischen Belägen oder Scheibe viel Spiel wäre dann würde ja auch das Bremspedal erstmal ein gutes Stück Leerweg haben.

Aus meiner Sicht hört sich die Beschreibung nach einer funktionierenden Bremse an.
Alles was denn fest sein könnte wird ausdrücklich als freigängig beschrieben.
Mir fällt daher nur noch die Frage ein wie der Vergleich zur anderen Seite aussieht?

Mir kommt das nicht plausibel vor...
Du hast gesagt nach Demontage, sorgfältiger Kontrolle und erneuter Montage - aber vor der Probefahrt - drehte sich das Rad ohne zu schleifen.
Wurde da im Stehen der Motor gestartet und auf die Bremse getreten sodass die Beläge bereits einmal fest an die Scheibe gedrückt wurden?
Habt ihr die Handbremse vor der Probefahrt auch schon mal angezogen und gelöst?

Wenn sich der Kolben von Hand zurückdrehen lässt und Beläge sowie Bolzen freigängig sind bleibt nichts mehr übrig.
Klingt jetzt wie der Griff nach dem Strohhalm, aber ist das Radlager auf der fraglichen Seite sicher in Ordnung?
Vielleicht gibt es ja dort einen schleichenden Defekt, der sich durch das Fahren bzw. die Wärmeentwicklung verstärkt?
Evtl. könnte man die Räder testweise ohne montierten Bremssattel anschrauben und auch hier links/rechts vergleichen.

Zitat von Julia-K

Auf der Problemseite dreht es vielleicht eine Viertelumdrehung, das bleibts stehen.

Gleiches gilt für die Temperaturen: Problemseite ist die Bremsscheibe schweineheiß und nicht zu berühren und der Sattel sehr gut warm.
Auf der anderen Seite ist die Bremsscheibe warm und der Sattel eiskalt!

Das ist jetzt natürlich ein großes Problem, da bleibt nur den Bremssattel gegen von einen anderen Hersteller den wieder Tauschen.

Warum läßt ihr hier das Handbremsseil ausser acht?
Hatte das gleiche problem...sprich Bremse im Fahrbetrieb nicht 100% lose.
Auf der Bühne alles in Butter...jedoch sowie das Rad wieder Fahrbahnkontakt hat....zog das klemmende Handbremsseil die Bremse minimal an.
Neues Handbremsseil verbaut...und nie wieder Probleme.
Hab nen 2007er. Das Seil rostete munter in der Seilhülle....somit war es leicht Schwergängig.
Mfg Ralf

Sie hat doch gesagt der Hebel am Sattel geht komplett auf Anschlag zurück. Damit scheidet das Handbremsseil aus.
Edit: Ach so du meinst durch das Einfedern spannt es noch und würde genau dort womoglich blockieren.
Dann müssen wir fragen wie genau das überprüft wurde. Dazu haben wir noch keine Angaben.

Zitat von Jay Cupra

Hebel am Sattel geht komplett auf Anschlag zurück. Damit scheidet das Handbremsseil aus.

Genau genug gelesen??

Zitat von Schnapadeus

Auf der Bühne alles in Butter...jedoch sowie das Rad wieder Fahrbahnkontakt hat....zog das klemmende Handbremsseil die Bremse minimal an.

Hast du das gelesen?

Zitat von Julia-K

Handbremse scheint aufzumachen, weil die Feder am neuen Sattel geht wieder ganz zurück in die Ausgangsposition. Hat noch jemand eine Idee?

Geht doch mal anders an das Problem ran. Was ist für die Rückstellung vom Kolben verantwortlich?
Der Dichtring. Was wenn hier ein Montageproblem vorliegt?

Michael

Worauf willst du hinaus? Der Sattel ist ja neu gekauft worden.
Ich gehe davon aus dass beim Kolben nichts geöffnet wurde.
Die Rückstellung funktioniert ja offenbar auch leichtgängig.

Ich halte den Tipp von Schnapadeus für sehr vielversprechend.
Wobei ich sagen muss, dass ich die Rückstellung immer kontrolliere wenn das Auto auf den Rädern steht. Insofern erschien mir das auf Anhieb unlogisch.
Sollte aber nur auf der Bühne mit ausgefederten Rädern geprüft worden sein wäre ein defektes Handbremsseil in der Tat sehr gut möglich.