anscheinend Getriebeschaden an meinem Mazda 6 GY Automatik mit Video

    ich habe vor 3 Monaten einen Mazda 6 GY Sport Wagon Bj. 2006 mit , 147 PS, 146 TKM AUTOMATIK von privat gekauft.


    Das Auto lief bis vorletzte Woche einwandfrei.


    Ich hatte von heute auf morgen ein Geräusch im Getriebe gehört, es hörte sich ein bisschen an wie das elektrische Summen/Pfeifen einer Lichtmaschine im Autoradio.(man kennt es )


    Ich dachte mir der Grund wäre dass ich das Fahrzeug kaum bewegt hatte und bin daraufhin eine Runde (ca 50km) gefahren. Es wurde nicht besser.


    Als ich am nächsten Morgen das Auto benutzen wollte bemerkte ich sofort, dass beim auswählen der Fahrstufe (R) Rückwärtsgang dieser sanfte Ruck nicht durchs Auto ging und das Auto nicht rückwärts fuhr.
    Es war als hätte man an einem Schaltwagen die Kupplung getreten..


    Als ich dann probehalber auf "D" schaltete dauerte es so ca. 10-15 Sekunden bevor der Wagen vorwärts rollte.


    Ich bin dann mal die Straße rauf und runter gefahren (ca. 100m) Nun hörte ich auch ein ziemliches Rasseln aus dem Motorraum, das vermeintlich aus der Getriebeglocke kommt. siehe hier auch mein Youtube Video https://youtu.be/qjE11V34Gao



    Einen Schaden am Motor kann ich ausschließen, der läuft , sobald ich auch "P" schalte absolut ruhig und problemlos.


    Hat hier vielleicht jemand schon ein ähnliches Problem gehabt ? Eine Reparatur bei Mazda ist sicher ein wirtschaftlicher Totalschaden.


    Für einen Tipp wäre ich äußerst Dankbar.

    Servus.


    Oh je...


    Für erste, lies dir einmal folgenden Thread durch da wurden viele allgemeine Sachen gesagt die auch für dich interessant sind:


    Automatikgetriebe - 1. Gang defekt (P0744)



    Zualler erst eine Frage: Ist das Geräusch aus dem Video weg wenn der Motor läuft und der Schalthebel auf "P" steht?
    Ich frage deshalb, weil es so klingt wie eine defekte Servo(pumpe).



    Mit wieviel km hast du den Wagen gekauft? Wurde deines wissen jemals Getriebeöl gewechselt oder gespült?


    Gut OK, waren 3 Fragen! :D;)



    Grüße
    Mazda RX-7 SA

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    Zuerst einmal vielen Dank für Deinen Zuspruch.


    Ich bin gestern nochmal raus und wollte den Getriebeölstand wissen. (siehe Bild)


    Ich startete den Mazda und das Geräusch war noch da.


    Als ich dann auf "R" schaltete wurde das Geräusch sofort leiser und war nach 20 Sek. verschwunden.
    Auch Auf P und D kein Geräusch mehr aber weder vorwärts noch Rückwärts habe ich Kraftschluss, es ist wie gasgeben auf "N"


    Das Geräusch ist nun in jeder Fahrstufe komplett weg.


    Auf dem Boden sah ich eine Pfütze Durchmesser ca 30cm. mit roter (Getriebe) Flüssigkeit.
    Irgendwo sifft es also am Getriebe/Schlauch raus.


    Zu Deiner Frage ob schonmal ein Getriebeölwechsel gemacht wurde.


    Kurz nach dem Kauf habe ich bei McOil einen Motorölwechsel machen lassen.
    Der Mechaniker der unter dem Auto stand schrie auf einmal "Sch**ße". Er hatte aus versehen die Getriebeölschraube geöffnet und nach seinen Aussagen sind ca 1 L Flüssigkeit raus bis er es merkte.
    McOil war daraufhin bemüht das Malheur zu beheben, sie haben mir das Getriebe mit Dexron III wieder befüllt und mir einen Gutschein zur Autowäsche gegeben.


    Ich denke nicht dass der jetztige Schaden mit der McOil Sache zu tun hat.


    Der Ölstand auf dem Bild ist schon sehr niedrig, ich habe bei Amazon zum Testen mal Dexron III Automatik Plus bestellt, mal sehen vielleicht bringt das ja wieder Kraftschluss.


    Eine Reparatur wird sich nicht lohnen Aus und Einbau Getriebe rechnet Mazda ca. 9 Stunden und ein Ersatzgetriebe bekommt man nicht unter 4-500 Euro. Ich könnte ........


    Zu Deinen Fragen


    1: JA das Geräusch WAR auf Stufe "P"
    2. Habe das Auto vor 3 Monaten gekauft mit 146 Tkm und bin vielleicht 500 km gefahren
    3. Getriebeölwechsel habe ich bereits beantwortet

    OK, nun passt das alles zusammen.
    Aufgrund der geschilderten Punkte, gehe ich davon aus dass du ein Leck in den externen Ölleitungen hast die zum Kühler gehen. Normalerweise gibt es einen Kühler der in den Wasserkühler integriert ist und eine Kühlschleife die vom Fahrtwind gekühlt wird.
    Nachdem diese Leitungen im Ölkreislauf vom Getriebe sind, wird aus dem Leck so lange Öl "gefördert" bis die Getriebeölpumpe kein Öl mehr ansaugen und somit keinen Öldruck aufbauen kann.
    Kein Öldruck bedeutet auch, dass nix mehr funktioniert!


    Das Geräusch aus dem Video wird erzeugt, wenn die Ölpumpe Öl und Luft gleichzeitig ansaugt.


    Also musst als ersten Schritt das Leck finden. Wenn das gefunden ist, Öl nachfüllen.
    Wenn du Glück hast, hat das Getriebe keinen Schaden genommen und es funktioniert dann wieder!

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    Ja, so ist es!
    Das Leck kann aber auch sehr schwer zu erkennen sein. Hatte im September einen ähnlichen Fall. Es war ein extrem kleines und somit unsichtbares Loch in einem Schlauch. Aber durch den Öldruck kam ein Ölstrahl mit 1-2mm Durchmesser raus, was auch einiges an Öl durch läßt.


    Noch ein Tipp: Bevor du neues Öl rein füllst, würde ich noch die Ölwanne abbauen, alles sauber machen und kontrollieren ob Späne zu sehen sind. Dann mit neuem Filter und Dichtung wieder montieren.

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    Ich habe eben im Handbuch nachgelesen, da steht


    "ziehen Sie bei laufendem Motor dem Messstab heraus, wischen ihn ab und stecken ihn wieder rein.


    Kontrollieren Sie die Warnleuchte


    Falls 5 mm vor Ende des Messstabes keine Automatiköl anhaftet muss Öl nachgefüllt werden.


    Also 5mm, man sieht auf dem Bild bei mir sind es ca 5mm.


    Trotzdem fehlt ja etwas Öl. Da die 5mmm nicht der Normalstand sind.


    Ich werde zuerst mal 0,5 L nachkippen und dann testen evtl nochmal 0,5L
    Ich weiß gar nicht ob das Getriebeöl überhaupt Temperatur annimmt wenn es nicht durchgepumpt wird.
    LAut Amazon soll das bestellte Öl schon morgen kommen.


    Man darf gespannt sein.



    Das gilt ja nicht in erster Linie für einen Fehlerfall!
    Außerdem hast du ja ein Leck, wenn eine Öl-Pfütze unterm Auto ist.
    Ich rate dir ab, jetzt Experimente zu machen! Starte den Motor auch nicht mehr, damit kannst du es noch schlimmer machen.


    Wenn du nicht selber reparieren kannst/willst würde ich den Wagen zur Werkstatt (muss nicht ein Mazda Händler sein) schleppen (mit angehobener VA, sonst kannst auch das Getriebe beschädigen) mit klarem Auftrag (um die Kosten nicht explodieren zu lassen):
    1.) Leck suchen
    2.) Leck beseitigen
    3.) Ölwanne demontieren & sauber machen
    4.) neuen Filter und Ölwanne mit neuer Dichtung montieren
    5.) Öl auf richtigen Ölstand auffüllen

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    Zitat von AGENT

    Zumindest das Getriebeöl nachzufüllen finde ich nicht verkehrt.


    Was hilft das, wenn a) ein Leck vorhanden ist und b) eh die Ölwanne ab soll?

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    Zitat von AGENT

    , ich glaube nicht das er die Getriebewanne demontieren wird.


    Hoffe ICH aber schon! Sofern das Getriebe "grettet" werden soll....

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    Also heute morgen ist das Getriebeöl gekommen, habe zuerst mal 0,5 L nachgefüllt. Keine Veränderung . Dann nochmals 0,5 L ist jetzt zwar etwas viel drin , aber es muss ja eh raus/getauscht werden.


    Hat alles nix gebracht.


    Es ist aber auch nicht so dass der Liter den ich eben oben reingeschüttet habe unten sofort wieder rauskommt, es sind vielleicht 2-3 Schnapsgläschen rausgekommen der Rest bleibt drin, obwohl der Motor läuft.


    Morgen gehts zum Schrauber, ich rede mal mit dem was er machen möchte.


    1. altes Getriebe instand setzen
    2. Tauschgetriebe
    3. Verwerter/ Auto entsorgen
    beim Tauschgetriebe ist das Problem dass die meisten GY als Schalter ausgeliefert wurden.


    Entsprechend mau ist das Automatikgetriebe Angebot.


    Ich habe heute mit einem Verwerter telefoniert und gefragt warum er die Getriebe für Mazda 3,5,6 passend anbietet ? Ob die untereinander passend sind ?


    Der meint ich soll schauen ob ich die Getriebeversion mit ein oder zwei Getriebeölwannen habe, wenn ich die Version mit einer Wanne habe würde das alles passen.


    Hmm da kann man ganz schön Geld versenken. Wenns nicht passt , bezahlen muss ich den Schrauber trotzdem und die Rücksendung des Getriebes geht dann natürlich auch auf mich.


    Dafür bin ich zwischen 3 und 500 Euro dabei. Das wäre echt sehr günstig.


    Den Getriebecode habe ich mal abfotografiert. (siehe Bild)


    Der Getriebecode scheint FSE10 zu sein. bei der Nummer 6TR03002048 habe ich herausgefunden dass die 6 zu beginn stehend anscheinend das Baujahr ist

    Zitat von Rappi

    Hat alles nix gebracht.


    Es ist aber auch nicht so dass der Liter den ich eben oben reingeschüttet habe unten sofort wieder rauskommt, es sind vielleicht 2-3 Schnapsgläschen rausgekommen der Rest bleibt drin, obwohl der Motor läuft.


    Oje, sehr schade.
    Dann dürfte das Getriebe wohl einen Schaden genommen haben.
    Das größte Problem ist den zu finden.



    Zitat von Rappi

    Ich habe heute mit einem Verwerter telefoniert und gefragt warum er die Getriebe für Mazda 3,5,6 passend anbietet ? Ob die untereinander passend sind ?


    Der meint ich soll schauen ob ich die Getriebeversion mit ein oder zwei Getriebeölwannen habe, wenn ich die Version mit einer Wanne habe würde das alles passen.


    Das kann trügerisch sein.
    Kann von einem Beispiel berichten, wo ich gleich naiv an die Sache ran ging:
    Im Xedos 6 V6 und im Xedos 9 ist das "gleiche" ATX verbaut. Prinzipiell richtig, auch auf den ersten und zweiten Blick. Erst auf den 3. Blick bzw. wenn man ein Getriebe aus dem X9 in einen X6 einbauen will, erkennt man die kleinen aber einen Unterschiede.
    Im Endeffekt habe ich den Einbau geschafft, der X6 fährt auch wie es mit der Automatik möglich ist. Aber ich musste improvisieren und einige Details umändern/umbauen und bin vom Ergebnis (meine nicht die Fahrbarkeit, denn da markt man keinen Unterschied) nicht 100% zufrieden.
    Ich hatte also Glück. Das muss bei deinem nicht auch sein, ist ungewiss.
    Wenn du also ein ATX aus einem anderen Fzg. (auch wenn es das selbe sei) einbauen willst, musst mit Überraschungen rechnen. Denn aufgrund der unterschiedlichen Karosserien sind z.b. die Motorlager mit großer Wahrscheinlichkeit anders. Das scheitert dann möglicherweise an Kleinigkeiten, die aber zeitlich extrem aufhalten. Weil z.b. an einer Stelle keine Bohrung und kein Stehbolzen im Getriebegehäuse ist....
    Dieses Unterfangen würde ich nur wagen, wenn du selbst schraubst und a) anhand von vielen detaillierten Bildern die wichtigsten Punkte ausschließen kannst oder besser b) mit deinem Getriebe im Kofferraum das neue 1:1 vergleichen kannst.



    Zitat von Rappi

    1. altes Getriebe instand setzen
    2. Tauschgetriebe
    3. Verwerter/ Auto entsorgen



    Was wäre mit auf Schalter umbauen?
    Ja, auch nicht einfach. Aber mit planbarem Ausgang und planbaren Kosten.

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