Hallo,
Ich habe vor mir ein 6GH mit 2,5 benziner zu kaufen. Da stehen einige im internet, ab er was auffalt ist dass die meiste rund 170000 km laufleistung haben.
Gibt es da irgendwelche probleme bei diesen km-stand oder ist dies eher zufall?
Ich werde mal davon ausgehen dass da bei gut gewartete nochmal 100000 mehr drin sind 
Danke
Kommt mit unter auch auf die Pflege der/des Vorbesitzers an Regelmäßiger Ölwechsel etc. aber in der Regel sind so 300-400 tkm machbar.
Gibt es da irgendwelche probleme bei diesen km-stand oder ist dies eher zufall?
Nein, mir sind da keine auf diesen km-Stand spezifischen Probleme bekannt.
Ich gehe davon aus, es hat zum Teil psychologische Gründe.
In DE, speziell wenn es um Deutsche Fabrikate geht ist die 200.000 km Hürde eine magische. Kaum jemand will ein Auto kaufen mit über 200 tkm, mit der Angst das Auto wäre ja schon "über seiner Lebensdauer".
Daher kann es sein, dass deshalb viele die Autos noch vor erreichen dieser Marke verkaufen um sie leichter los zu werden bzw. mehr dafür zu bekommen. Der Rest wird einfach länger gefahren und geht dann vermutlich in den Export. Weil is ja "nur" ein Japaner.
Ich kenne auch nur Anschraubfilter, denke so einer ist ja auch Verbaut
Ich aber jetzt ne schöne 2.0 mit 155 ps gefunden.
Die will ich jetzt mal warten, das komische ist, bei der suche fur ein ölfilter wird ein anschraubfilter als auch ein patrone als"passend" bezeichnet.
Wenn du den 2L Benziner meinst, dann stimmt das. Es wurden beide Varianten verbaut. Musst entweder über die FIN das richtige raussuchen und de verbauten Ölfilter anschauen:
Aber bei uns sehr wahrscheinlich die Blechpatrone.
Ich kenne auch nur Anschraubfilter, denke so einer ist ja auch Verbaut
Doch, doch die gabs beim GG und teilweise GH. Glaub aber nur bei den Benzinern.
Ist mit persönlich bisher noch nicht unter gekommen, ich kenne nur den Anschraubfilter (bei meinem GG damals) aber man sieht doch was Verbaut ist daher Verstehe ich die Frage auch nicht so ganz.
ich kenne nur den Anschraubfilter (bei meinem GG damals)
lt. deiner Sig. war das ein Diesel. Bei den Benzinern ist es halt anders.
aber man sieht doch was Verbaut ist daher Verstehe ich die Frage auch nicht so ganz.
Aber einfacher ist es im Forum zu fragen, als nachzuschauen....
Ja ich hatte einen Diesel mein Schwager hatte den 2l Benziner mit 147 Ps damals daher kannte ich nur den Anschraubfilter.
Ist mit persönlich bisher noch nicht unter gekommen, ich kenne nur den Anschraubfilter (bei meinem GG damals) aber man sieht doch was Verbaut ist daher Verstehe ich die Frage auch nicht so ganz.
Der war richtig versteckt
Der war richtig versteckt
Ok, sitzt doch vorne links am Motor ziemlich weit unten, und was ist es jetzt für ein Typ von Filter
wann ich schlusselnr eingebe
Das ist schon der erste Fehler.
Über die Schlüßel-Nr. funktioniert das nur bei deutschen Fabrikaten.
Bei Japanern ist der Teilekatalog von den Teile-Händlern mit Vorsicht zu genießen. Besser mit der OEM-Teile-Nr. suchen.
Aber bei Dichtungen rate ich von Nachbau ab.
Grad bei Ventildeckel-Dichtungen, gibt es mehrere Erfahrungswerte dass die aus dem Zubehör deutlich schlechter sind. Und die OEM beim Händler nicht mal teurer sind.
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