keine Freigabe für Gasumbau bei Mazda-Fahrzeugen

Deshalb werden Gasanlagen von vernünftigen Nachrüstern auch mit der Flash-Lube Einspritzung verbaut. Dieses Öl ersetzt das Additiv im Ottokraftstoff.

Außerdem wurde nicht parallel ein NUR Benzinmotor zerlegt und dort die Ventilsitze geprüft.
Weiß denn irgendeiner, ob dies nicht auch normaler Verschleiß ist? Ich denke mir meinen Teil und sage, Mazda zieht sich hiermit auf eine sichere Abwehrposition zurück, welche nur durch Gegengutachten zu entkräften wäre.

Der große -und wachsende- Kreis der Flüssiggasfahrer weiß genau, was er da macht. Und die Erfahrung zeigt, daß die Autos ohne Probleme genauso lange und gut laufen. In Deutschland nur vereinzelt, aber immer mehr.
Aber meinst Du alle anderen (Holland, Belgien, Skandinavien, Polen, Italien etc.) bauen die Nummer schon seit Jahrzehnten ein, um sich die Motoren zu ruinieren?

Ich denke, daß mal wieder irgendeine Lobby den flächendeckenden Einsatz eine vorhandenen und bewährten Technik verhindern will.

Zoom-Zoom

Hallo,
Flashlube bringt gar nix, das hat man mitlerweile leider feststellen müssen.
So etwas verbaut heute fast kein Umrüster mehr, außer er möchte etwas mehr verdienen.
Das habe ich in einem Gespräch mit einem KFZ-Gutachter für Gaseinbauten erfahren.

Für mich ganz einfach:
Punkt 1: Einbau einer IKOM Anlage, die arbeitet nicht mit Verdampfer sondern direkteinspritzung.
Dadurch keine erhöhte Verbrennungstemparatur.
Selbst fahren unter Volllast ist mit dieser Anlage möglich, nur mit dieser.
Für den Mazda6 kommt also momentan nur diese Anlage in Frage, oder man läßt diese gehärteten Sitzringe verbauen.

Punkt2: Ich habe eine Versicherung abgeschlossen, die alle Bauteile des Motor´s abdeckt.
90 Euro pro Jahr.

V7Sport:
Diese Versicherung kann auch noch nach der Umrüstung abgeschlossen werden.
Ruf doch mal bei Blue-Moto an, die schicken Dir das.
( Seit heute bin ich auch IKOM Fahrer und bin begeistert )


Gruß Oli

@ hasi21
Sehr nett von Dir, daß Du mir das Gutachten schicken willst. Ist aber nicht nötig. Ich habe das Gutachten selbst vorliegen. Und ich habe, da wir inzwischen seit 2 Jahren selbst umrüsten und dadurch auch Fahrzeuge mit älteren und viel gelaufenen Gasanlagen in den Betrieb bekommen, eigentlich einen recht guten Einblick in die Materie. Denke ich zumindest.

Jeder Motor benötigt Wartung. Wissen wir alle, oder? Daß eine Gasanlage dann in den Wartungsarbeiten berücksichtigt werden muß, ist auch logisch. Wenn man diesen Mehraufwand betreibt, so wie Mad Max, gibt es höchstwahrscheinlich keine weiteren Probleme. Auch das steht übrigens in dem Gutachten.

Daß es Motorschäden gegeben hat und sicher auch weiterhin geben wird, sei hier unbestritten. Wir alle hier kennen die Threads über Motorschäden beim 2.3 Motor usw.. Motorschäden gibt es immer wieder, und zwar aus unterschiedlichen Gründen.

Nur die Behauptung, daß umgerüstete Motoren vermehr den Geist aufgeben, halte ich für aus der Luft gegriffen, da wir im Kundenkreis auch etliche Fahrzeuge mit hohen bis sehr hohen Laufleistungen haben.

Es ist sicher eine reine Einstellungssache, ob man den Benziner mit Umrüstung fährt, oder doch lieber den Diesel mit "bewährter Technik" und ähnlichen Treibstoffkosten/100km. Und ich denke , daß jeder Einzelne diese Entscheidung für sich treffen muß.

Mich stört nur, daß diverse Stellen in Deutschland von der LPG-Technik abraten und dies mit fadenscheinigen Argumenten begründen. Alle um uns herum in Europa (ich spreche nicht von irgendwelchen Ländern in Übersee o.ä.) fahren seit Jahrzehnten diese Technik. Verschwörungstheorien sind dies nicht, nur meine persönliche Meinung. Aber es ist doch auffällig, daß die Energieversorger die Fahrer von Erdgasautos mit Tankgutscheinen von bis zu 500,- Euro ködern wollen, die Regierung nur widerwillig den Steuervorteil des LPG an das Erdgas angleicht und andere "offizielle Stellen" von der Technik abraten, die definitiv funktioniert.

V7Sport
Im Gutachten wird immer nur von DEM Motor und DEM Zylinderkopf gesprochen. Deshalb ist davon auszugehen, daß es sich nicht um mehrere Fahrzeuge mit unterschiedlichen Anlagen gehandelt hat, sondern um ein einzelnes Fahrzeug.

Ich jedenfalls werde auch weiterhin LPG anbieten und empfehlen, da ich die Praxis kenne.

Zoom-Zoom

Zitat:

Hi hasi_21,

ich kann Dir nur die IKOM Anlage ans Herz legen.
Will ja keine Werbung machen , aber ich bin voll begeistert.
Ist zwar etwas teurer als Landi oder Prins, aber dafür gibt´s eine simple Direkteispritzung ohne zweites Steuergerät.
Einstellung erfolgt manuell mit Düsenwechsel, nicht elektronisch, wenn die mal läuft, das läuft sie, ohne große Nachjustierung.
Laß die Finger von Flashlube...
Ich kann Dir auch gerne mal eine Telefonnr. geben, von einem KFZ-Gutachter der sich seit Jahren sehr genau mit der Materie Autogas beschäftigt.Der hat mir nur die IKOM Anlage empfohlen.

Dieser Mann hat mir meine letzten Zweifel genommen.

Das V7Sport diese Anlage in Würzburg hat einbauen lassen war eher Zufall, den Umrüster kannte ich bis dato nicht, ist aber sehr kompetent, wie fast alle IKOM Umrüster.
Frag doch einfach mal wer die in deiner Gegend verbaut und laß Dich dort beraten.

Eine Garantie auf den kompletten Motor habe ich zusätzlich abgeschlossen,kostet 220 Euro für 2 Jahre .Somit bin ich auf der sicheren Seite.

Gruß Oli

@hasi,

lass Dich net verrückt machen.

Du hast kein Handlungsbedarf und akut schon gar nicht.

Erst mal funktioniert Deine Anlage ja 100 pro. Also lass sie doch erst mal die Installationskosten einfahren. Und wenn Du dann Lust hast, kannst Du ja nochmal 2 Monate das bei den Tankkosten gesparte Geld für die Sitzringe zurücklegen, und wenn sich dann tatsächlich mal am Ventielspiel was tut, machst Du halt die Tauschgeschichte.

Und außerdem, kannst Du hellsehen?? Wer weiß ob Du in 3 Jahren noch das Auto fährst?!
Es gibt tausend Möglichkeiten , dass es anders kommt als Du jetzt denkst.

Gruß MeisteS


PS: Endlich hab ich meinen jetzt auch beim Umrüster. Ich hoffe er beeilt sich, dass ich nicht mehr so lange mit dieser Quetschkomode rumgurken muß. Es gibt Autos...tztztz.
Ist son Subaro justy oderso.

@hasi:
sorry, dachte Du hast vor umzurüsten,das die Geschichte schon geschehen ist, hab ich überlesen.
Warum aber hin und her gerissen wenn eh schon alles passiert ist und die Anlage gut läuft?Versteh die Aufregung nicht??

Habe den Versicherungsschein heute wieder zurückgeschickt, da stand alles genau drin was abgedeckt wird und was nicht.
Hier mal die I-net Adresse des Versichers:
www.intec-garantie.de
ich habe den Tarif 2 gewählt,
ist auch verlängerbar, bringt aber bei vielen km nicht wirklich was, da es prozentual Abzüge bei Kilometerleistung gibt.
Einfach mal selber durch lesen.

Gruß Oli

Das habe ich jetzt auch gedacht.... Aber wenn das Kind schon in den Brunnen gefallen ist.

Natürlich muß ich meine Kunden auch auf eventuelle Risiken hinweisen. Die Praxis zeigt aber, daß diese Mängel zu 99% nicht auftauchen. Und ein gewisses Risiko, daß etwas schief geht hat man mit jeder technischen Änderung. Ist nun mal so.

Aber vielleicht denke ich zu einfach. Ich wähle jetzt mal deutliche Worte und hoffe, daß sich niemand angegriffen fühlt. Das ist nämlich nicht mein Ansinnen:

In unserem Land gibt es eine gewisse Denkweise, die nicht ungefährlich ist. Viele möchten alles mögliche haben/besitzen, aber die damit einhergehenden Risiken nicht tragen.

Der Umrüster baut im Auftrag des Kunden eine Flüssiggasanlage in dessen Auto ein. Gibt natürlich auf den korrekten Einbau auch 1 Jahr Garantie. Über die Risiken sollte er die Kunden, wenn diese noch nicht bekannt sind, aufklären. Tut er es nicht, verstößt er sicherlich gegen geltende Rechtsprechung. Die Entscheidung aber trifft letztendlich der Kunde. Daß ein Eingriff in den Motor ein gewisses Risiko darstellt, ist uns allen bekannt (Stichwort Chiptuning o.ä.). Wenn nun aber versucht wird, jemand anderem diese Risiken aufzubürden, wird es unfair. Wenn jemand den Aussagen der Fachleute -deren Kompetenz sei hier mal angenommen- nicht vertraut, sollte die Finger davon lassen.

Wir geben uns jeden Tag in die Hand von Fachleuten (Busfahrer, Ärzte, Rechtsanwälte) und denken nicht darüber nach, ob deren Rat oder Vorgehen richtig ist. Nämlich weil wir es selber nicht besser wissen.

Nur beim Auto scheinen viele der Meinung zu sein, genau zu wissen, was gut ist. Ich gestehe auch jedem zu, ein mehr oder weniger gutes Fachwissen über sein Fahrzeug zu haben. Ich jedoch bezweifle, ob denn alle wissen, was genau in einem modernen Otto-Motor vor sich geht. Ich habe schon gestandene Kfz-Meister scheitern sehen. Ohne Ingenieurwissen sind für den Normalsterblichen die internen Vorgänge nicht mehr zu begreifen. Dieses Wissen habe ich auch nicht. Aber genau deshalb verlasse ich mich auf Fachleute.

Nun sagt ein Fachmann zu Hasi21, daß jeder Hersteller ein solches Gutachten hat. Und genau das ist meiner Ansicht nach der springende Punkt: Die Hersteller wollen natürlich nicht, daß jemand in deren Feinjustierung eines Motors eingreift. Wird es doch getan, lehnen die Hersteller natürlich die Garantie ab. Auch sie berufen sich auf ihr Fachwissen. Zu Recht.

Und nun sind wir wieder am Anfang: Das Risiko liegt beim Kunden, denn er hat die Entscheidung getroffen.

Interessant wäre jetzt nur noch, wieviele dieses Risiko für sich selbst eingegangen sind, und wieviele damit auf die Nase gefallen sind. Denn nur die Praxis kann eindeutige Ergebnisse liefern.

Was haltet ihr davon, wenn "Gasfahrer" hier mal ihre Erfahrungen kurz schildern: Fahrzeug, Datum Einbau, Probleme ja-nein.

Ich wäre interessiert.

Zoom-Zoom

P.S. Es gibt tatsächlich einen Fordmotor, in den keiner eine LPG Anlage einbauen sollte. Muß mal die Jungs fragen, welcher das ist.

Zitat:

Solchen Thread gibt es, Gasantrieb DATEN/FAKTEN
da sind auch solche postings wie von IrgendwER , der gerade seine 25.000 Km mit Autogas erreicht hat.
Da sollte natürlich jeder einschneidende Erlebnissse mittteilen, gute uns schlechte Sachen.

Gruß Oli