Leidensgeschichte Mazda 6 2.3 2004

Ich habe ein Riesen Problem mit meinem Baby...
Zur Geschichte:
Ich habe ein Problem mit der Kupplung
Ab und zu bekomme ich die Gänge nicht rein..

Als ich so letztens auf der Straße stehen geblieben bin, habe ich durch einen beherzten Ruck am Schaltknauf getriebeseitig die Halterung von meinem Schaltseil abgebrochen.

Ich habe mir das komplette Schaltseil von meinem Nachbarn (BMW KFZ-Meister)
austauschen lassen. (350€ Material, der Rest Arbeitszeit)

Er hatte die Vermutung dass das Ausrücklager oder die Feder von der Kupplung defekt sind.

Darauf bin ich zu einer anderen Werkstatt gefahren, da mein Nachbar das nötige Werkzeug nicht hat. (Für das Getriebe)

Der Meister der neuen Werkstatt Autohaus Seidl tippte aber auf das Nehmerventil.
Dort wurde folgendes gemacht:
[Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/file/d/3459/v337gj2q_jpg.htm]
Rechnung

Er fuhr mein Baby auch ordentlich Probe (Durchschnittsverbrauch 36 Liter....)
Und es war alles soweit ok

Heute ging die ersten Kilometer soweit alles gut, bis dann vor der Einfahrt meiner Garage...
Der Gang ging wieder nicht rein und beim Anlässen gab es ein mir vorher noch Unbekanntes knarzendes Geräusch aus dem Motorraum.

Woran kann es noch liegen?
Ich bin langsam echt am Verzweifeln

Ach ja
Seit den Reparaturen geht ,meine Innenraumlüftung nichtmehr
(Es kommt bei voll aufgedrehter Klima kein Lüftchen innen an)

Noch bisschen was zum Zweifeln an der Menschheit:
Dem Vorbesitzerwurde vom Mazda Vertragshändler Graf beim Radlagerwechsel folgendes verbaut:
[Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/file/d/3459/dsnmqyom_jpg.htm]
Radlager

Ja das ist das antriebswellengenk
Werde nachher mal im Scheckheft nachsehen, ob und wann da mal was an dem Antriebswellengelenk gemacht wurde..
Hab 100.000 km runter
Mein Baby ist 2. Hand und würde von einem Rentner gefahren (wenn das was zur Sache tut)

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Die ist ausgebaut
Ich gehe davon aus, dass das das Autohaus Graf in Münsing war
Im Scheckheft steht aber nichts drin.
Das sind die einzigen Einträge

[Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/file/d/3460/a3u3ehep_jpg.htm]
http://s14.directupload.net/file/d/3460/a3u3ehep_jpg.htm
[Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/file/d/3460/das4p3pg_jpg.htm]
http://s7.directupload.net/file/d/3460/das4p3pg_jpg.htm

Die Werkstatt die das gewechselt hat, sagte zu mir, dass sie daran nichts geflext haben oder ähnliches

Meine Lüftung Messe ich heute mal durch, um zu sehen ob am Lüfter Strom ankommt
Die Anzeige innen funktioniert und sagt mir auch, dass die Lüftung auf voller Leistung läuft

Was mir gerade beim fahren aufgefallen ist,
Wenn ich die Kupplung bist unten durchdrücke, knarzt es aus der Haube.

So meine Lüftung funktioniert wieder...
Die Werkstatt Nummer 1 hat das Kabel des Lüftermotors nicht wieder eingesteckt, nachdem sie die Amatur für den Schaltseiltausch demontieren musste...
Außerdem habe ich im Motorraum eine Halteschelle von meinem Luftfilterkasten gefunden..
Die Schraube unten rechts im Fußraum der Beifahererseite ist verschollen,
die Einstiegsleiste der Beifahrerseite warnicht richtig fixiert,
die Feder aus dem Aschenbecher lag in meinem Getränkehalter und die Dämmmatte unter dem Teppich war nicht wieder richtig eingelegt

Ich frage mich, wo er seinen Meistertitel her hat!
Gefunden auf Otto.de

Ich weiß, dass ich zur besagten Werkstatt nie wieder hingehen werde

Jetzt gehe ich erstmal zur zweiten Werkstatt und lass die Kupplung tauschen, in der Hoffnung dass dann alles wieder gut ist

Ich will euch hier im Forum ja auf dem laufenden halten

Habe jetzt mit der Autowerkstatt Seidl in Puchheim telefoniert (welche ich bis jetzt noch vorbehaltslos empfehlen kann)

Der Meister ist der Meinung, das irgendwas in der Hydraulik defekt sein muss,
da wenn die Kupplung ein mechanisches Problem hat, garnichtmehr funktioniert

Heißt:
Kupplungsmechanik kaputt >> dauerhafte defekte Kupplung
Kupplungshydraulik kaputt >> Kupplung funktioniert zeitweise, dann wieder nichtmehr

Klingt für mich alles verdammt logisch was er mir da erzählt hat

Somit wird er den geberzylinder erneuern

Drückt meinem Baby und mir die Daumen

Der Nehmerzylinder wurde bei der letzten Reperatur Ausgetauscht, da die Vermutung nahe lag, dass es an dem Nehmerzyliner liegt.

Was sagt ihr zu der Erklärung mit der Mechanik und Hydraulik?
Schwachsinn oder absolut logisch?

@Mazda-RX7 SA

darf ich fragen wieso du da keinen Grund siehst, den Zylinder zu tauschen?

Der Meister ist der Meinung, dass die Ölsäule nichtmehr zurück läuft und somit bei erneuten drücken der Kupplung nicht genügend Öl nachlaufen kann.

Wobei ich ehrlich sagen muss, dass sich 'Dichtungen' verdammt logisch anhören.
Ich lehne mich jetzt mal aus dem Fenster und mutmaße folgendes:

Bei Betätigen wird die Ölsäule nach oben gedrückt
Wenn ich die Kupplung los lasse, entsteht ein Unterdruck im System, der irgendwo Luft in das System zieht???

Mazda RX-7 SA von wo kommst du denn?

Nein ich rede hier von Durchschnittsverbrauch ...
Keine Ahnung wie er das geschafft hat
Solange er mein Baby gerichtet bekommt, ist mir das aber auch relativ egal

Ist ja nicht neues, ich weiß ja auch, wie die Mazdahändler die neuen 3er heizen

Mein Baby ist soweit wieder fahrtüchtig
Ist es normal dass meine Kupplung jetzt straff wie bei nem Neuwagen ist?

Und mal wieder ein leidiges Update:

seit nem Tag verliert mein M6 richtig viel dunkles Öl
Ich geh davon aus dass es Motoröl ist, weil alle anderen Flüssigkeiten eher klar sind...

Also wieder ab in die Werkstatt und überprüfen lassen...