Warum ist mein 6er im Winter schneller als im Sommer?

Wenn du im Sommer ne andere Reifengröße (größere Breite) fährst, liegt es auch daran. Auch eine im Sommer ständig laufende Klimaanlage trägt zu diesem Eindruck bei.

Eine Vermutung:

Könnte auch mit der Motortemperatur zusammenhängen. Nachdem ich den Motor länger etwas höher gedrecht hab, lässt er nicht mehr ganz so viel aus sich rausholen. Ich schätze, das Gemisch ist dann etwas magerer.

Umkehrschluss: bin ich mehrere Kilometer (>10) ganz sanft gefahren, zieht der Motor viel besser. Das alles war auch bei meinen vorigen Mazdas so.

Viele Grüße
mazdamaniac

Mhh, also nachweisen dass ein Benzinmotor im Winter mehr Leistung bringt als im Sommer muss maln wohl nicht...

Alle Verbrennugnsmotoren, also auch Triebwerke von Fliegern (Turbojet, Turbofan, Turboprop, Turboshaft) haben im Sommer bei hohen Temperaturen weniger Lesitung. Die Luft hat eine weniger grosse Dichte. Die Ausdehnung dichterer Luft bei der Zündung ist viel grösser als bei weniger dichter Luft.

Ein Turbo z.B. versucht eben die Dichte der Luft zu erhöhen, in dem er zusätzliche Luft in den Motor schaufelt. Zu vergleichen mit einem "Schaufelrad" bei einem Triebwerk.

Im Sommer kann man gut sehen wie die Airliner es schwierig haben raufzukommen. Die Pistenlänge nimmt jeweils um einige hundert Meter zu bei einem grossen Flieger. Natürlich auch noch, weil der Flügel wegen weniger dichteren Luft auch weniger tragen kann. Aber um zum Thema zurückzukommen: Die Leistung nimmt durch die Hitze fest ab.


Jüngstes Beispiel:

Royal Buthan Airways (Druk Air) konnte früher mit ihrer alten BAe 146-200 nur am Morgen oder am Abend starten, da es auf dem hochgelegenen Flugplatz am Mittag zu heiss wurde und der Leistungsverlust somit zu hoch .

[Blockierte Grafik: http://home.arcor.de/jthunder/stickers07/Druk_Air_AVRO_RJX.jpg] British Aerospace BAe 146-200


Mit der brandneuen A319 von Airbus sieht es nun anders aus. Bessere Leistung usw. Trotz Leistungsabfall zu heissen Mittagszeiten kann von jetzt an auch gestartet werden.


Hoffe es ist nicht all zu off topic das ganze... [Blockierte Grafik: http://images.rapidforum.com/designs/vfb/images/smilies/biggrin.gif]

Grüsse

Adi

@ trust,

die leistungssteigerung liegt physikalisch an der "dichteren; O2-reicheren" luft => je mehr O2, um so intensiver die verbrennung.
mit der feuchtigkeit hat das nichts zu tun.

gruß gunther500

@ zoomer,

manche motorsportler mit LADELUFTKÜHLER werfen sogar eiswürfel auf den T-lader zum kühlen...hängt aslo eher mit dem turbo zusammen, als mit dem NORMAL-motor...


gruß gunther500

Das mit den nassen Tüchern oder Eiswürfeln hat nur was mit der Kühlung am jeweiligen Kühler zu tun, nicht mit angesaugter oder eingepresster "feuchter Luft".

Natürlich hilft auch feuchte Luft, um mehr Leistung zu bekommen!

Ich komm da wieder mit dem Besipiel der Flieger:


1971 stürzte im September eine BAC One Eleven in Haslo ab. Die Wassertanks, welche die Triewerke beim Start mit Wasser versorgen sollten wurden versehentlich mit Treibstoff gefüllt. Das Wasser wurde eingespritzt, da es beim Verbrennungsprozes in Dampfrorm eine grosse Ausdehnung und somit einen grösseren Druck brachte, also mehr Leistung.

Testets mal, im Nebel zieht der 6er mehr als ohne Nebel.

Grüsse

Adi

Das mit dem Wasser/Nebel wird bei Flugzeugen stimmen, bei Autos aber wohl kaum. Und zwar deshalb, weil das Wasser schon in verdampfter Form im Motor ankommt (Es kommen ja keine Tröpfchen durch den Luftfilter).

In verdampfter Form ist das Wasser aber im Motor nicht hilfreich, weil es nicht zur Verbrennung beiträgt. Trotzdem macht die Luftfeuchte kaum einen Unterschied, weil es letztlich nur um wenige Prozent Wasser mehr oder weniger in der Luft geht. Schließlich besteht die Luft sowieso zu 70% aus Stickstoff. Und der brennt auch nicht.

Die Extra-Kühlung der Turbo-Motoren hängt damit zusammen, dass bei der Verdichtung die Luft wärmer wird. Und das ist für die Leistung schlecht, weil die Dichte abnimmt. Wenn die Luft weniger dicht ist, ist auch weniger Sauerstoff in einem Liter Luft.