Tuningbox?

Hallo ich würd mich für eine Leistungssteigerung interessieren und wollt Euch fragen was ihr von dem http://www.racechip.de/racechi…II-2-2-MZR-CD-3954-r.html haltet

Sorry, so nen billigen Kram würde ich meinem Auto nicht antun.
Lass dich lieber von deinem fMH beraten- ich habe auch ein intensives Gespräch hinter mir- mit dem Ergebnis, dass man mir davon abgeraten hat.

Klar, es ist deine Sache aber bei dem Preis kann das Zeug einfach nix taugen- meine Meinung. :zwink:

Björn

Ich schließe mich da meinen Vorrednern an, denn wenn ich das richtig gelesen habe ist der Chip für den 2.2 mit 129PS. Und damit gibt es zwei Pkt zu bedenken.

1.) Ist der Motor für 129PS ausgelegt, und damit auch die Bautteile!

Auch wenn jetzt einige sagen werden den 2.2 gibt es ja auch bis zu 180PS, sind die Motoren zwar in vielen Sachen ähnlich, aber nicht Baugleich. Schaut man sich nur mal in den teschnischen Daten das Verdichtungsverhältnis an (129PS mit 16,1:1 gegen 163 u. 180PS mit 16.3:1). Auch kannst davon ausgehen, das Turbolader, Ladeluftkühler und noch paar andere Sachen kleiner Dimensioniert sind bei deinem.

2.) Auch Teile an die man im ersten Moment nicht denkt könnten unterdimensioniert sein.

Denk nur mal an den DPF (http://www.penzinger.at/10_08_dpf_golf5.pdf). Da beim Chiptuning oft nur die Einspritzmenge erhöht wird und damit auch die Rußentwicklung (man denke nur mal an die Rußwolken die ein Diesel ohne DPF ausgestoßen hat, da konnte man genau erkennen wer nen Chip drin hat). Das geht vom bloßen Zusetzen des Filters bis hin zum Schmelzen des Filterinneren.

Bei Punkt eins, kann ich nur sagen, lass es. Denn so ein defekter Turbo, kann schon mal locker über 1000€ kosten, und für das Geld hättest dir damals auch den mit 163PS holen können.
Zu Punkt zwei, vieleicht hast ja Glück und Mazda hat in allen drei Motorvarianten den selben Filter drin, dann könnte der es vieleicht aushalten, aber vieleicht hast auch Pech und nach ner schnellen Autobahnfahrt fackelt dir die Karre ab (aber dann kannst dir ja dann auch den 180PSer besorgen.)

Zitat

Original von Ninja2010
Wer mehr Leistung wünscht sollte sich eine größere Variante zulegen.

Was ist wenn es keine größere Variante gibt?

Zitat

Original von JoyJoy

.. Also das mit den anderen Motorteilen,da wiederspreche ich doch sehr stark, da die logistischen Kosten, was das mit sich bringen würde, mehr als den Rahmen sprengen würde. ...

Welche Mehrkosten sollen das denn z.B. sein? Viele Teile wie Turbolader, DPF, Ladeluftkühler, Lichtmaschine, fast alle Sensoren, usw. kommen vom Zulieferer, und ob da nun 30x Turbolader Garett GT2056 oder 20x Turbolader Garett GT2052 und 10x Turbolader Garett GT2056 auf dem Bestellschein steht, ist ein Mehrkostenaufwand von einer Zeile mehr die gedruckt werden muss für den Bestellschein. Und da beide Turbolader baugleich sind nur der GT2056 mehr Ladedruck entwickelt, ist es auch kein Mehraufwand, da nix umkonstruiert werden muss. Nur kostet der große auch dementsprechend mehr. (Bitte nicht drauf festnageln ob nun im Mazda ein Garett steckt, das war nur nen Vergleich um es zu veranschaulichen)

Und selbst da wo es erhebliche logistische Mehrkosten gibt und die Ersparnis nur minimal ist wird versucht zu Sparen. z.B. beim Kabelbaum. (von meinen Focuszeiten ist mir das noch bekannt, da gab es den Kabelbaum vom Trendline und den vom Ambiente. Und später hat Ford dann drei verschiedene konstruiert: Ambiente, Trend, Ghia. Nur um eben nochmal 50Cent pro Auto zu sparen.)

Ich sag ja auch nicht das der Motor ein anderer ist. Sicher ist er sogar zu 99% identisch. Nur eben da wo es durch den Zulieferer möglich ist das billigere Bautteil zu nehmen (ohne dabei Mehrkosten zu haben), weil es für die 129PS ausreicht, da macht es der Hersteller. Und genau das Bautteil ist es was dir dann um die Ohren fliegen kann.

Gestern war ich bei einem Tuner der ahnung hat (der bekannt ist) und er sagte mir das er die komplette Software ausliest und eine neue hineinspielt! Kostenpunkt für 20PS +50 NM 1200€ bissal heftig meiner Meinung!

Er sagt aber auch das es mit dem Tempomat probleme gibt (sehr ruckartig)

Aber er sagt auch das das dem Motor nicht im geringsten schadet! Er meinte es könnte sein das wegen des Partikelfilters schneller ein Ölwechsel anstehen könnte so alle 7000km ungefähr.

Mein Fazit ich bleib bei meine 129Ps und leg mir wieder neben bei einen Sportlichen Benziner zu. ;o)

Zitat

Original von Thunder1600

...
Mein Fazit ich bleib bei meine 129Ps und leg mir wieder neben bei einen Sportlichen Benziner zu. ;o)
...

Gute Entscheidung. Klar sagt der Tuner dir, dass das dem Motor gar nicht schadet. Er will ja auch die 1200€ von dir gerne haben. Aber solanger er dir nur die Softwar neu hinein"spielt" und den Wagen nicht auf dem Prüfstand optimiert, kann er meiner Meinung nach gar nicht soviel Ahnung haben.
Aber wenigstens hat er dich auf die Probleme mit dem DPF hingewiesen. Ist durchaus vorstellbar, das durch den erhöhten Rußausstoß der DPF öfter regenerieren muss und dadurch die Ölverdünnung verstärkt wird (Zum Thema Ölverdünnung gibt es ja auch genug Beiträge).

Ansprechverhalten?! Laufruhe! SOUND!!!!! ich hab vor 3 Jahren aus Familiengründen meinen Z4 3.0 i Verkauft und er fehlt mir sehr.

Außerdem hab ich im Mazda nur 129Ps... aber es reicht eh. Die Optik vom 6Kombie macht alles wieder gut! ;o)

Dann stell dir doch neben deinen Mazda 6GH den Mazda 6 MPS hin. 260PS und Allrad dürften doch ausreichend sein. Und das ganze hat auch noch viele Vorteile. Zum Beispiel brauchst du dich nicht in nem neuen Forum anmelden oder du kannst auch bei deinem Händler bleiben.