Dieselvergleich

In der alten Broschüre wurde geschrieben, dass es zwei Dieselvarianten gibt die Baugleich wären. Nur einer von beiden wäre etwas getrosselt für die Sparfüchse. Außerdem erfüllt der kleine Diesel Euro 4 Norm.
Die FPL Modelle haben beide 310Nm.
Ab ca. 3000 Umdrehungen merkt man die 15 PS Leistungsunterschied etwas.

Also ich auf der Suche nach meinem 6-er war wollte ich auch das 136PS Modell haben.
Nach einigen gesprächen mit Verkäufern und Mechanikern und einer Vergleichsfahrt war mir das aber dann nicht mehr so wichtig.
Es sind dann Ausstattung und allgemeiner Zustand in den Vordergrund gerückt. Und denn kleinen Leistungsunterschied bekomme ich mit einem Seriösen Tuner auch in den Griff. Da ich ja sowieso ein Chiptuning in Betracht gezogen hätte.

(ein größerer Unterschied ist dagegen die 121 PS gegen die 143 PS Version. Da der noch mit 375Nm (?) schon anders anpackt.)


Wenn du einen 136 PS 6er findest der dir zusagt und wo alles in Ordnung, - OK.
Aber unbedingt auf den großen Diesel würd ich jetzt nicht achten.
Ich habs nicht Bereut.



Gruss Florian

ups,Sorry .......... bin ich bei den ganzen Chip Tuning Daten woll etwas durcheinander gekommen.
Aber bei den 310Nm war ich mir aber ziemlich sicher.

Caprica, woher hast du deine Informationen?

Ich hab den kleinen PFL Diesel und bin im nachhinein froh nicht den grossen gekauft zu haben, da dieser mit Eure 4 auch ohne Partikelfilter noch die grüne Plakette bekommen hat, die ich an meinem neuen Wohnort inzwischen leider benötige. Der grosse PFL Diesel bekommt nur gelb und hat damit für mich ne kürzere Lebenserwartung bekommen...

Wenn Du nen gebrauchten PFL kaufen willst, kannst Du also evtl. ein Schnäppchen beim grossen Diesel in den Regionen Hannover, Köln, Stuttgart usw. machen, wo es diese tollen Umweltzonen schon gibt, du aber ausserhalb wohnst und niemals - nie in eine reinfahren willst, oder musst.

Ansonsten: Ich hab im kleinen Diesel bisher nichts vermisst.

Alexander

@M6Freund,

warum bekommt die Limo (mit 136PS Diesel) die grüne Plakette und der Kombi nicht. Ist doch das selbe verbaut.

Der Kombi hat nun mal die schlechteste Aero und das höchste Gewicht.

Grüße
Steffen

Zitat:

Ok, hast recht, aber nur der Kombi ist der einzig wahre M6
*duckundwegrenn*

M-Teufel: wie ac-ste geschrieben hat, der 136PS Kombi Diesel hat ne höhere Zuladung/höheres erlaubtes Maximalgewicht (2050kg?) und ist deswegen nur Euro 3 - bescheuert, aber ist halt so.

Erinnert mich irgendwie an die Regelung vor etwa 10 Jahren als die Diesel mit "Schadstoffarm D" unter 2l Hubraum in eine höhere Steuerklasse gruppiert wurden, und die mit mehr als 2l den alten Steuersatz behalten haben. Vielleicht ist das jetzt die Kompensation

Alexander

Hallo ,

Ja , es sind genau 51 kg zu viel , daher Euro 3 ,
wenn der Kombi unter 2000kg auf die Waage brächte , dann wäre er Euro 4 ...

Grüße

Ja, @andiii_98.

Deine Aussage kann ich nur positiv bestätigen. Meiner läuft ebenfalls sehr gut für NUR 121 PS. Fast schon zu gut. Manchmal kann ich es selbst kaum Glauben das es sich um die kleine Diesel Version bei mir handeln soll.
Und auf der Autobahn schaft er wie du schon geschrieben hast laut Tacho ohne große Probleme fast 210 km/h auf der geraden. (auch wenns nicht so häufig vor kommt. Fahr eher gemüdlich mit 140 über die Autobahn)

Würd mich schon mal Interesieren wieviel Leistung meiner wirklich hat. Denk aber mal das so eine Leistungsprüfung auch nicht gerade billig sein dürfte.

Soll ja keine seltenheit sein, dass Autos in der Praxis mehr Leistung haben als auf dem Papier steht. Bei meinem Grand Cherokee V8 mit 5.7 Liter Hubraum sollten es laut Papier 220 PS sein. Als er nach einem Umabu auf den Prüfstand wegen einer Tachoangleichung musste haben wir das gleich mitgemacht. Da der Mitarbeiter der Firma ebenfalls ein US-Car Fan war ging der Spaß für um sonst her. Das Ergenbis war trotz der 31" Walzen mit satte 265 PS angegeben. (das waren noch Zeiten)


Gruss Florian

Danke sia-freak.

Das geht ja noch.
werd mich mal diesbezüglich mal für den Sommer Informieren.

Sehe an deiner Signatur, dass du es bei ADAC in München hast durchführen lassen.


Gruss Florian

Nö - der 89kw-Kombi ist ja der mit dem schwächeren Motor und Euro 4. Der bekommt AFAIK die grüne Plakette. Anders ist es nur bei dem stärkeren Euro 3 - Motor. Mir ist allerdings immer noch nicht klar, warum das Gewicht etwas mit der Euro-Einstufung zu tun hat