Ich fahre mittlerweile 50 Stadt und 50 BAB und nutzte das IStop nie. Konnte aber letztes bei geöffneter Motorhaube, beim Kaltstart, die Kette für einen ganz kurzen Moment hören. Denke mal ehr das die Kette mit einem schlagartigem hochdrehen des Motors Probleme hat. Also von 1500U/min auf 5000U/min. Der Kettentrieb ist ja eigentlich für niedrige Drehzahlen konzipiert (zumindest im Maschinenbau).
Es sind mir aber keine Kettenprobleme bei den Benzinern von Mazda bekannt. Länger als 150000km halten werden die aber im Schnitt auch nicht. Kette muss also früher oder später neu.
Was noch zu bemerken ist....Mazda fährt 0W20 Öl was max. 20000km (1J.) drin bleibt. Das Öl ist also immer dünn. Mit dem dünnen Öl lässt sich schnell Druck aufbauen (sofern der Motor in Ordnung ist und das Laufspiel den Richtigen druck Aufbau ermöglicht) was dann dafür sorgt, dass der Kettenspanner schnell den nötigen Öldruck hat. Bei den Deutschen Herstellern wird meines Wissens nach noch 5W30 mit 30000km (2J.) gefahren. Hier verschlechterte sich das Öl schon deutlich und der Druckaufbau ist schwieriger.
Ist nur meine Überlegung, vielleicht ist ja hier noch einen Profi unterwegs der sich besser damit auskennt und was dazu sagen kann.
Bei den Deutschen Herstellern wird meines Wissens nach noch 5W30 mit 30000km .
Also meiner muss nach 1 Jahr oder 20.000 km zum Service.
Bei Mazda ist das 0W20 wie auch das 5W30 Freigegeben und da
gab es auch etliche Diskussionen welches nun das „Bessere Öl“ wäre ich fahre
nur das 5W30 hat im Sommer halt mehr Reserven ja nach Fahrweise und Strecke.
Ja bei Mazda ist 1x im Jaht oder alle 20000km eine Inspektion Vorgesehen, viele andere Hersteller gehen halt auf irgendeine Berrechnung im Bordcomputer und lassen bis zu 2 Jahre und fast 30000 km das Öl drinn,
das ist meiner und auch andere hier viel zu lange.
Einige sprechen sich sogar schon für einen Ölwechsel nach 10000-15000k m aus, gerade bei einem Diesel ist das eine sinvolle Sache. Beim Benziner würde ich das auch empfehlen wenn entweder viel Stadverkehr oder eine hoher Autobahn Nutzung stattfindet.
Es sind mir aber keine Kettenprobleme bei den Benzinern von Mazda bekannt. Länger als 150000km halten werden die aber im Schnitt auch nicht. Kette muss also früher oder später neu.
Wie kommst du auf das? Wir haben keine Spielzeug-Ketten wie die VAG verbaut.
Wenn die Kette keinen Produktionsfehler hat (gibt es bei Ketten immer mal wieder) haltet die schon wesentlich länger! Sonst hätte sie ja keinen Vorteil ggü. einem ZR der i.d.R. einen Interwall zwischen 90 und 150 tkm hat.
Ein Kettenwechsel im Rahmen der Inspketion ist nict vorgesehen im gegensatz zu früher mit dem Zahnriemen,
Die Kette wird erst gewechselt wenn sie Geräusche macht und im Normalfall nie,
Das beste was man der Kette antun kann ist gerade beim Diesel nicht die 20000tkm Intervalle beim Ölwechsel auszureizen eher so bei 15000tkm. habe ich aber schon geschrieben
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