An alle mit defekter Spannrolle!!!

Kurzer Statusbericht meinerseits.

Die Spannrolle und den Riemen habe ich aus dem Zubehör bekommen, leider passt die Spannrolle nicht. Sie sieht genauso aus, hat aber einen anderen Spannweg, so dass man den Riemen nicht auflegen konnte.

Das Teil ist laut Aufdruck für Ford gewesen, was nichts heißen muss. Ich habe schon so einige Pflaumen in meinem Motorraum gefunden.

Die Umlenkrolle hingegen war nur bei Mazda zu bekommen und hat gepasst. Mein heulendes Geräusch ist jetzt erstmal weg, die alte Umlenkrolle war sehr stark eingelaufen. Die alte Spannrolle ist wieder drin und funktioniert eigentlich noch ganz gut (hat nur minimales Lagerspiel). Ich werde das ganze wohl erstmal so lassen, es sei denn mein Händler findet doch noch eine passende Spannrolle. Bei Mazda soll die ca. 180 EUR kosten, die aus dem Zubehör lag bei der Hälfte. Der Riemen hat irgendwas mit 30 EUR gekostet, die Umlenkrolle bei Mazda 57EUR.

Um Mißverständnissen vorzubeugen: Ich rede vom Keilrippenriemen und nichts anderem. In einigen anderen Postings ist wohl eher von einem Zahnriemen (Diesel) die Rede.

Gruß, Tom

Das Lager sowie die Rolle selbst kann sich abnützen.

Bei dem Dämpfer lässt einfach der Druck nach.

Wie äußert es sich bzw. was sin die Anzeichen???

Bei mir wurde nur der Zahnriemen mit dem Spanner gewechselt!

Danke und schöne Grüße petti

Ist jetzt eigentlich die Rede vom Zahnriemen + Komponenten oder vom Keilrippenriemen?

Beim Zahnriemen sollte man auf jeden Fall die Rollen mitmachen lassen und den Spanner Überprüften. Was die Wasserpumpe betrifft, ist das wohl eine Glaubensfrage.

Hallo!

Also wenn's um den Rippenriemen (Lima, Servo, ...) geht:

Warum braucht man einen neuen Riemenspanner? Wenn die Spannung noch ausreichend ist? (Bei mir ist die Spannung auch nach 160t km noch in Ordnung, und das Lager habe ich nur rein prophylaktisch gewechselt.)
Mich hat der Preis umgehauen, deshalb habe ich folgendes gemacht:
Ich habe z.B. nur das Lager der Plastik-Rillenriemen-Scheibe gewechselt (ist ein Standard SKF-Lager). Man muß nur den Bund der Scheibe auf einer Seite abdrehen, damit man das alte Lager heraus bekommt. Dann kann man das neue einbauen, das Fehlen des einen Bundes wird durch Loctite ersetzt (Wobei aus rein platztechnischen Gründen die Scheibe sowieso nirgends hin kann).
Bei der Umlenkrolle ist es ganz einfach nur das Lager zu wechseln. Die beiden Lager haben ca. € 20,- gekostet.

LG

Ich frage nur, weil bei mir von da (Zahnriemen oder Rippenriemen) so ein quitschen(leiern) kommt, vorallem wenn er kalt ist! Hat da jemand ne Ahnung was das genau ist???

Moin petti,

ist bei mir auch da. Wenn ich die Kupplung trete, wird's lauter.
Allerdings geht es zwischendurch immer mal wieder weg, sodass ich schon 2x vergeblich in der Werkstatt war.

In der Garantiezeit hatte ich das auch schon mal. Da haben sie irgendwas getauscht. Darüber habe ich aber leider keine Unterlagen.

Grüße

Moritz

@ Moritz

Werde es mal ausprobieren, ob es bei getretener Kupplung lauter wird!

Schade das du nicht mehr weiß was die da genau gewechselt haben.

grüße petti

Ich habe soeben die Spannrolle gewechselt.180€ wollte Mazda haben,mir war das zuviel.Ich habe eine aus dem Zubehör genommen,der Weg zum Entspannen war zu kurz.Das Problem hatten ja schon einige hier im Foum.Also habe ich einen etwas längeren Riemen genommen.Hat alles zusammen 85,56€ gekostet.
Mazda wollte 380€ mit Einbau haben.

Ich habe im Bereich des Rippenriemens (Servo/Klima) bei ca. 1500u/min ein klapperndes Geräusch. Bei höherer Drehzahl ist es sofort weg.

Meine Spannrolle wurde bereits vor 40tkm getauscht.
Ist sie das wieder oder gibts da ein zweites Teil, das hier klappert ?

Hallo judas und die anderen Freunde,
welchen Motoren haben eure Mazda6?
Benziner oder Diesel?

mfG

Hi,
meiner ist ein 1.8er Benziner.

Die Beschreibung von Nico_Mazda_6_MS ist exakt mein Problem.

Kommt man an die Feder ohne Ausbau von Teilen ran ?