Startproblem - Tachonadel und Drehzahlmesser schlagen voll aus

Hatte das gleiche auch schon bei meinem pfl. Zeiger haben voll ausgeschlagen und die Programmierung der Standheizung hat sich zurückgestellt. Bei mir war es die Batterie. Konnte den Wagen zwar noch starten aber gerade noch so. Ohne Standheizungsbetrieb gings zwar wieder so halbwegs, habe dann aber doch die Batterie getauscht.
lg Matthias

Dein Akkumulator gibt in kürzester Zeit den Geist auf

Zitat

Original von sia-freak
Kann/könnte man das - wenn es so wäre - als "Frühwarnsystem" für eine zugrunde gehende Batterie sehen?

Genau so ist es

Zitat

Original von sia-freak
...
Kann/könnte man das - wenn es so wäre - als "Frühwarnsystem" für eine zugrunde gehende Batterie sehen?

Ein Frühwarnsystem wars bei mir nicht.
Beim PreFL war es bei der alten Batterie auch. Allerdings erst, als ich vor lauter leerer Batterie schon nicht mehr starten konnte.
Vermute, dass das Ausschlagen der Zeiger ab einer gewissen (zusammengebrochenen) Spannung "aktiviert" wird.

LG

servus zusammen

@sia

sag wie alt ist die batterie? nach ca 3 jahren ist sie sowieso hinüber. wirst dir eine neue kaufen müßen.

begründung der zeigerausschläge:
wenn in der bordelektronik bzw elektrik unter bzw überspannung auftritt gehen die "armaturen" und steuergeräte kurzzeitig in einen testmodus (die zeiger schlagen aus und die armaturen leuchten wie ein christbaum.

lg
fritz

Wenn eine gewisse Spannung am Kontroller unterschritten wird, wird automatisch ein Reset durchgeführt, um in einen definierten Zustand zu kommen. Dann werden alle Anzeigen zum Vollausschlag angesteuert (vermutlich Kalibrierung).

Zitat

Original von Nukelodeon
Wenn eine gewisse Spannung am Kontroller unterschritten wird, wird automatisch ein Reset durchgeführt, um in einen definierten Zustand zu kommen. Dann werden alle Anzeigen zum Vollausschlag angesteuert (vermutlich Kalibrierung).

genau so ist es :zwink:

Hi,

Fegner
warum sollte eine Bakterie nach 3 Jahren "sowieso" hinüber sein?

Bei meinem Diesel ist auch noch die erste Bakterie drin (5 1/2 Jahre).
Die wurde bei der letzten Inspektion (vor ~ 2 Monaten) getestet und war noch völlig in Ordnung. Irgentwann wird man natürlich eine Neue benötigen das ist klar.
Dennoch sehe ich nicht, warum die Dinger pauschal nach 3 Jahren kaputt sein sollen.

GRuß
dos

sehe ich auch so. Meine wechselte ich nach 7 Jahren.
lg Matthias

na dann habts einfach glück.

bei uns in der firma sagen die spezialisten auch das max 3-4 jahre drinnen sind

hm...

dann habe ich aber schon sehr lange sehr viel Glück, denn bei all den Fahrzeugen die ich jemals hatte gabs noch keine Batt. die weniger als 5 Jahre geschafft hat.

Ich könnte mir vorstellen, daß die Lebenserwartung einer Batt. sehr von der Nutzung des Fahrzeugs abhängt.
Bei Firmenfahrzeuge ist das sich was anderes als bei Privatfahrzeugen.

Wie auch immer, freuen wir uns wenn die Dinger länger halten als 3-4 Jahre.

Gruß
dos

Mein Originaler Akkumulator ist schon achtes Jahr drin, das ärgert bestimmt die Obsoleszenz Spezialisten, der nächste Winter wird kritisch

dos
du sagst es, und bei uns werden batterien in der grössenordnung 280Ah aufwärts im verbund bis 3000Ah verwendet.

Zitat

nach ca 3 jahren ist sie sowieso hinüber. wirst dir eine neue kaufen müßen.

Ach was.

Meine wird in ein paar Tagen 6 Jahre alt. Das Auto steht seit Beginn nur draußen, auch im Winter, die bei uns jedes Jahr zumindest ein paar eisige Tage hatten.

Und auch bei meinem Vorgängerauto, einem Peugeot 306 hat sie 8 oder 9 Jahre gehalten.

ich hatte das selbe mal. der fehler war kaum zu finden. die kabelanschlusskontakte + / - waren alle sauber aber nach der klemme innerhalb der kabelisolierung war das kabel komplett oxydiert. das heisst der übergangswiederstand beim einschalten der zündung den drehzahlmesser zum hüpfen brachte.
kabel eingekürzt und neue klemme draufgeklemmt. seitdem wieder ruhe.

Hatte ich auch schon ein paar mal.
Habe noch die Original Batterie drin.
Baujahr 2003!!!!!!!!!!!
Passiert häufig im Winter wenn ich die Batterie nicht am Ladegerät hatte.

Dieses "Phänomen" hatte ich vorletzten Winter auch mal bei meinem 6'er GH.

Die Standheizung lief noch als ich den Motor starten wollte. Motor sprang ( aus letzter Kraft der Batterie ) erst an, als ich die Standheizung ( mit Lüftung innen ) ausgeschaltet hatte. Danch erstmal ein "paar" Autobahnkilometer gefahren um die Batterie zu laden.

Gruß
Krav Maga