Kaufberatung

Zitat von Alexander99

Mit dauerhaft aktiviertem istop wäre die CO2 Angabe dann vielleicht 10 Gramm höher, was 20 Euro pro Jahr an Steuern ausmacht, die ich streng genommen hinterziehe, oder?

Wenn man es so streng nimmt, trifft selbiges auch dann zu wenn man manuell per Knopfdruck nach jedem Motorstart das iStop deaktiviert. Dies ist aber offiziell erlaubt, weil offiziell verbaut ist der Knopf.
Also erklär hier einmal den Unterschied.

Es geht nur um den Unterschied zwischen manuell und automatisch deaktiviert, nicht um den Unterschied zwischen aktivem und deaktiviertem iStop.....

Die Normalstellung nach dem Motorstart ist wohl ausschlaggebend für die Berechnung, alles was man temporär macht zählt halt nicht für die Berechnung. Es gibt ja noch andere Punkte die CO2 beeinflussen, aber irgendeine Berechnungsgrundlage muß man halt nehmen, finde ich einleuchtend.

Trotzdem dürfte der Unterschied zwischen mit oder ohne i stop geringfügig sein. Da stößt man durch einen Furz ja schon mehr co2 aus

Zitat von Mazda RX-7 SA

Wenn man es so streng nimmt, trifft selbiges auch dann zu wenn man manuell per Knopfdruck nach jedem Motorstart das iStop deaktiviert. Dies ist aber offiziell erlaubt, weil offiziell verbaut ist der Knopf.
Also erklär hier einmal den Unterschied.

Es geht nur um den Unterschied zwischen manuell und automatisch deaktiviert, nicht um den Unterschied zwischen aktivem und deaktiviertem iStop.....

Der Unterschied ist ganz einfach. Das manuelle Deaktivieren ist nicht dazu gedacht das jedes Mal zu machen, sondern in Ausnahmefällen. Zum Beispiel, wenn man sich im Winter aus einem Loch im Schnee freischaukeln muss, so dass er sich nicht jedes Mal beim Gangwechsel ausstellt. Das ist genauso, weshalb man ASR oder ESP abschalten kann. Halt für besondere Situationen.

Wozu deaktivieren? Wenn man nicht will dass er aus geht, einfach nicht so fest das Bremspedal treten, aber wozu?

Zitat von noby

Wozu deaktivieren? Wenn man nicht will dass er aus geht, einfach nicht so fest das Bremspedal treten, aber wozu?

Funktioniert bei Schaltgetriebe nicht.

Zitat von Alexander99

Die Normalstellung nach dem Motorstart ist wohl ausschlaggebend für die Berechnung, alles was man temporär macht zählt halt nicht für die Berechnung. Es gibt ja noch andere Punkte die CO2 beeinflussen, aber irgendeine Berechnungsgrundlage muß man halt nehmen, finde ich einleuchtend.

Du willst mich nicht verstehen, oder?!?

Zitat von tststs

Der Unterschied ist ganz einfach. Das manuelle Deaktivieren ist nicht dazu gedacht das jedes Mal zu machen, sondern in Ausnahmefällen. Zum Beispiel, wenn man sich im Winter aus einem Loch im Schnee freischaukeln muss, so dass er sich nicht jedes Mal beim Gangwechsel ausstellt. Das ist genauso, weshalb man ASR oder ESP abschalten kann. Halt für besondere Situationen.

Natürlich, dafür ist es gedacht. Ist aber nicht der Punkt den ich anspreche.
Mir geht es darum, warum ein automatisch deaktiviertes iStop illegal sein soll aber ein manuelles nicht.

PS: Es geht nicht um die Sinnhaftigkeit! Das soll jeder für sich selbst beantworten.

Verwirrende Schlüsselnummern/Bezeichnungen im Fahrzeugschein

Alles normal und richtig so. Ich war auch schon verwirrt...

Zitat von Ed-hunter

Hallo Leute. Der GJ ist doch das aktuelle Modell ( Modelljahr 2017 ) richtig?
Habe jetzt von meinem zuküftigen M6 die Zulassungsbescheinigung für die Zulassung bekommen. Da steht aber GH drin. Bin jetzt verwirrt. Könnt ihr mir da weiterhelfen?

Zulassungstechnisch haben wir alle einen GH. Soll wohl irgendwas mit dem Kühlmittel zu tun haben.
Modelltechnisch sind VFL und ich glaube auch 2015er FL ein GJ und seit 2017er FL ein GL

Gruß Andreas

...

und der aktuell neu Vorgestellte, der ja eigentlich jetzt das 3. Facelift ist (???) wird dann ein GM?

Grüße

Zitat von taurielnath

und der aktuell neu Vorgestellte, der ja eigentlich jetzt das 3. Facelift ist (???) wird dann ein GM?

Lassen wir uns von Mazda einfach mal überraschen


Gruß Andreas

Einfach mal schauen, was in der FIN dann steht

Der CX-5 läuft auch als GH, zumindestens das KE-Modell. Wie das jetzt beim neuen KF ist, das weiß ich (noch) nicht.

Zitat von Elric

Funktioniert bei Schaltgetriebe nicht.

Hier stehst du auf der Kupplung und da geht er auch nicht aus. Nur im Leerlauf mit nicht getretener Kupplung.

Aktuelle Software ist 59.00.532, aber die .502 sollte mindestens installiert sein. Gracnote ist von Oktober 2017 irgendwas mit einer Version 8, aber eher unwichtig.

Zitat von Chris1988

Hier stehst du auf der Kupplung und da geht er auch nicht aus. Nur im Leerlauf mit nicht getretener Kupplung.

Wäre für mich keine Alternative... Ich trete die Kupplung nur zum wegfahren und beim Gang-Wechsel.

Eben.

Zitat von Alexander99

Aktuelle Software ist 59.00.532, aber die .502 sollte mindestens installiert sein. Gracnote ist von Oktober 2017 irgendwas mit einer Version 8, aber eher unwichtig.

Ich würde hoffen, dass die 502 oder höher noch NICHT installiert ist.... sonst ist mit dem (einfachen) tweaken Sense