Kaufberatung

Hallo sts123,

ich habe mir genau diesen (GJ 2,5 194PS. Sportline) letztes Jahr im Sommer als gebrauchten mit 30tkm für 27000€ gekauft. Bj 2019.
Bin jetzt bei 65tkm und hab bis jetzt keine größeren Probleme gehabt.
Ich kann dir also nichts negatieves über dieses Model berichten. Außer das der 194PS Sauger einfach etwas mehr druck haben könnte.
Aber das liegt halt am fehlenden Turbo. Vorteil er kann schon nicht kaputt gehen.

Bezüglich Ölwechsel beim Schaltgetriebe ist mir nix bekannt. Ich hab aber auch den Automatik.

Wenn du noch fragen hast melde dich.

Grüße

Den 2,5er gibt es auch nicht als Schalter.

Ab 2018 hast Du die letzte Modellpflege. Einige spüren die Zylinderabschaltung, andere nicht. Darauf würde ich bei der Probefahrt achten. Ansonsten ist von Mazda kein Wechselintervall für das Getriebeöl vorgesehen. Was nicht heißt, daß es trotzdem sinnvoll ist, bei ca. 120.000 km mal zu wechseln.

Der 6er ist robust und nicht anfällig. Ab 2018 ist er auch gut gedämmt, da ab 2018 dickere Bodenbleche eingebaut wurden. Es wurden vereinzelt Brüche der (Fake-)Chromblenden im den Sitzen oben berichtet. Sonst fällt mir nichts Wesentliches mehr ein, worauf mann modellspezifisch achten sollte.

Das mit der Zylinderabschaltung merke ich auch. Ist aber nicht mehr störend, nachdem ich wusste warum.

Am Anfang dachte ich schon da stimmt vielleicht was nicht. Aber nach einem klärendem Gespräch mit dem Meister meines AH war das erledigt.

Wie in meinem ersten Beitrag erwähnt, hatte ich noch nie größere Probleme.

Aber kleinere. Unter anderem was "Rick" geschrieben hat mit den (Fake-)Chromblenden an den Sitzen.

Die habe ich schon mehrmals an verschiedenen Sitzen austauschen lassen. Das scheint wirklich eine Krankheit zu sein.

Wurde mir aber bis jetzt immer im zuge des Kundendienstes kostenlos erneuert.

Mal ne Frage in die Runde.
Hat jemand Erfahrungen mit Chiptuning bzw Leistungsteigerung des 2,5 194 PS Motor.
Ich habe nichts im Forum gefunden

Grüße

Such mal nach „Darmstädter Luft“ oder „D-Luft“. Das ist ein Mazda-Händler, der eine Entdrosselung oder Kennfeldoptimierung anbietet. Die Entdrosselung gibt es beim 2.5er nicht. Das betrifft die 2-Liter-Maschinen.

Die Kennfeldoptimierung bringt ca. 10 bis 15 PS. Ob man das spürt?

Klingt interessant.

Aber hast recht. Die Leistungssteigerung ist überschaubar.

Laut Google Rezension auf der Homepage soll es aber durchaus spürbare unterscheide geben.

Da hilft wahrscheinlich nur selbst ausprobieren.

Ich fahre auch den 2,5l 194 PS Seit 01/2019 habe jetzt knapp 51000 Km auf dem Tacho, Probleme nur das die Spiegel nicht mehr einklappen (wurde auf Garantie Beseitigt und seither ist Ruhe. Sonst hatte ich nichts, Der 2,5 L hat auch eine "Art Sportmodus" da dreht er die Gänge komplett aus da kommt man schon recht zügig voran (nutze ich aber selten). Mein Jahres Verbrauch liegt im Schnitt bei 7,5 L. Ansonsten ein recht komparabler Reisewagen. Ach so die Zylinderabschaltung merke ich so gut wie nicht da muss ich schon genau Aufpassen das ich die Merke.

Mit der Die D-Luft habe ich mich auch schon beschäftigt viel findet man im CX5 Forum darüber (Mazda CX5-Forum) beim Diesel bringt es wirklich was Leistung wie auch eine Geringere Verkokung. Beim Benziner wie Rick Dangerous schon schrieb eine minimale Leistungssteigerung mit aber einer Besserer Gasannahme. Im Komplettparket kann man die Geänderte SW auch selber aufspielen (Sollte mal bei der Inspektion eine neue Software von Mazda eingespielt werden)

Zu Wireless Carplay kann ich nichts sagen außer schaue dich mal im CX5 Forum um da wird viel darüber geschrieben (Mazda CX5-Forum) was geht und was nicht.

Seit 2019 gab es soweit ich weiß (habe nichts Erhalten) keine Rückrufe für den M6 aber wenn du einen hast kannst du es hier Kontrollieren ob deiner Betroffen ist (Mazda Rückrufinformationen | Mazda Deutschland) oder beim KBA mal nachschauen.

Das Nappaleder ist hochwertiger angenehmer aber on Robuster keine Ahnung.

Zitat von sts123

dass bei der Beschleunigung und den Zwischensprints der BMW trotz Turbo nicht schneller war.

Ein Turbo ist nicht alles! Da merkt man dann halt die 25% mehr Hubraum beim 6er.

Außerdem hat der BMW ja mit 184PS auch 10PS weniger, was ich für einen 2L Turbo eigentlich sehr wenig finde. Mein MPS hat bei 2,3L Hubraum 260 PS. Und andererseits hat der MX-5 als Sauger 184PS aus 2L.

Der BMW Motor müsste eigentlich eher 280PS haben. Aber anscheinend muss das max. Drehmoment bereits unter 1.500 U/min anliegen, dann geht ihm halt oben die Puste aus.

Mein 2015er hat auch das Nappaleder. Nach jetzt knapp 100.000 km sieht es noch sehr gut aus. Mercedes kann es nicht besser.

Meiner ist von 01/2019 und hat jetzt erst knapp 51 tkm, Sitze sehen alle noch gut aus, wenn deiner schon 100 tkm hat und sehen auch noch gut aus dann scheint es ja gut zu sein

Dazu gibt es geteilte Meinungen. In der Familie haben wir zwei ehemalige Leihwagen, die völlig unauffällig und zuverlässig laufen. Der Älteste fast 20 Jahre.

Bei einem Sportwagen würde ich auch Abstand nehmen, weil die gerne gemietet werden um die zu treten. Bei einem Familienkombi, den man eher wegen dem Platzbedarf mietet (Familienurlaub) hätte ich jetzt nicht starke Bedenken und würde es vom Preis sowie der Garantie abhängig machen.

Sehe ich genauso

Zitat von Rick Dangerous

Dazu gibt es geteilte Meinungen. In der Familie haben wir zwei ehemalige Leihwagen, die völlig unauffällig und zuverlässig laufen. Der Älteste fast 20 Jahre.

Bei einem Sportwagen würde ich auch Abstand nehmen, weil die gerne gemietet werden um die zu treten. Bei einem Familienkombi, den man eher wegen dem Platzbedarf mietet (Familienurlaub) hätte ich jetzt nicht starke Bedenken und würde es vom Preis sowie der Garantie abhängig machen.

Gut zusammen gefasst!

Ich würde es aiuch vorallem vom Preis abhängig machen.

ich fahre seit 2017 den 6er als 2.2 175ps.

bei mir ware es auch ein seitenspiegel, der mir ausserhalb der garantiezeit ein 450euro loch in die finanzen gerissen hat.

ich finde, dass mazda bei der innenraumdämmung geschlafen hat.

da die abgasseite des motors richtung innenraum schaut, ist eine effektive dämmung gegen motorgeräusche nur mit viel finanziellen aufwand möglich.

die karrosserie ist ein halber witz. eine cola dose hat eine grössere wandstärke als ein 6er. fahrgeräusche werden fast ungefiltert an die insassen weitergegeben.

mazda ist für mich kein guter hersteller. entweder habens permanent probleme mit den dieselmotoren, oder man muss sich mit 194ps zufrieden geben, die es gerade noch schaffen, ein gefühl der beschleunigung zu vermitteln.

wenn ich mir die aktuellen 6er preise ansehe, fragt man sich ernsthaft, warum man 50k ausgeben sollte für sowas.

Die Geräuschdämmung könnte bei meinem 2015er auch besser sein. Aber 2016 kam etwas bessere Dämmung, zum Facelift 2018 nochmals mehr Dämmung mit jetzt auch dickerem Bodenblech. Da kommt das Thema Blechstärke.